(記者石小磊)10月10日上午，在江蘇張家港舉行的中國公路學會2023學術年會發(fā)布《江蘇省高速公路智能建造實踐》成果，為后續(xù)江蘇高速公路智能建造技術創(chuàng)新與發(fā)展奠定基礎，也為全國同行提供充分交流、參考借鑒的載體。

　　公路基礎設施智能建造是公路建設高質量發(fā)展的關鍵路徑和重要保障。近年來，江蘇省圍繞公路重大基礎設施建設，有效推動了智能建造的發(fā)展，打造了張靖皋長江大橋、常泰長江大橋、江靖長江隧道和京滬高速改擴建等一系列優(yōu)秀的品質工程，取得了豐碩的階段性成果。一是探索“點-線-面”數(shù)字設計模式，構建智能建造底座；二是實現(xiàn)由“場”到“廠”的轉變，形成智能化、工業(yè)化建造模式；三是創(chuàng)新信息與工程的深度融合，豐富智能建造場景。

　　當前，江蘇正全力推進世界級過江通道工程建設。根據(jù)國家發(fā)改委發(fā)布的《長江干線過江通道布局規(guī)劃(2020-2035)》，到2035年，共規(guī)劃布局長江干線通道276座，其中江蘇有44座。橋隧世界級工程為重要大特殊結構智能建造創(chuàng)造了重要發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)。

　　不僅如此，2035年前江蘇還規(guī)劃了新建高速公路1230公里，規(guī)劃改擴建高速公路1075公里，高速公路建設規(guī)模為路基路面橋梁智能建造推廣提供了重要平臺，高速公路改擴建則將進一步為橋梁裝配化智能建造發(fā)展提供重要舞臺。

　　與此同時，一大批重點交通基礎設施的加快建設，迫切需要將新一代信息技術與工程建設深度融合，推動交通傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和關聯(lián)產(chǎn)業(yè)向高端化、智能化轉型，實現(xiàn)公路交通更高質量、更有效率、更可持續(xù)、更為安全發(fā)展。

　　圍繞“公路基礎設施智能建造”這一主題，中國工程院院士、長沙理工大學教授、中國公路學會副理事長鄭健龍，中國工程院院士、中國交通建設集團有限公司首席科學家、中國公路學會副理事長張喜剛，江蘇省交通工程建設局局長蔣振雄局長，廣東省公路建設有限公司董事長王康臣，中交集團黨委常委、副總經(jīng)理、中國公路學會副理事長裴岷山分別圍繞《公路基礎設施智能建養(yǎng)的發(fā)展與展望》、《智能橋梁戰(zhàn)略思考與實踐》、《江蘇省高速公路智能建造技術探索與實踐》、《粵港澳大灣區(qū)跨海集群工程智能建造探索與實踐》和《智能建造的中交實踐》，為行業(yè)和產(chǎn)業(yè)界分享了智能建造領域最前沿的科技觀點和發(fā)展戰(zhàn)略趨勢。

　　大會同期舉辦了智能建造成果展。與會代表還將觀摩“世界第一跨”張靖皋長江大橋智能建造現(xiàn)場。