山西

　　省道366線老馬嶺至里必段改建工程可行性研究報告獲批

　　該項目為舊路改擴建工程，位于山西省晉城市沁水縣境內(nèi)，路線總體呈東西走向。路線起點位于胡底鄉(xiāng)，接省道366線老馬嶺隧道，向西沿既有公路改擴建，經(jīng)端氏鎮(zhèn)、鄭莊鎮(zhèn)，終點位于龍港鎮(zhèn)里必村西，接沁樊公路楊河橋—里必段（一期工程，已通車）終點。路線全長50.46公里。

　　全線采用雙向四車道一級公路標準建設，設計時速80公里，整體式路基寬度22.5米，分離式路基11.25米，橋涵汽車設計荷載等級采用公路-Ⅰ級，寬度與路基同寬。項目總投資估算為35.95億元。

　　國道342線西上莊至周村段一級公路改造工程可行性研究報告獲批

　　該項目位于山西省晉城市城區(qū)與澤州縣境內(nèi)，路線總體呈東西走向。項目起點位于晉城市城區(qū)西上莊辦事處南掩村，終點位于澤州縣周村鎮(zhèn)苗莊村，路線全長22.595公里。

　　采用雙向四車道一級公路技術標準建設，設計時速60公里，路基寬度20米，汽車荷載等級采用公路-Ⅰ級。項目投資估算金額14.85億元。

　　天黎高速公路云州街互通工程可行性研究報告獲批

　　該項目位于山西省大同市云州區(qū)西坪鎮(zhèn)中高莊村，互通起終點為天黎高速K92＋590～K93＋740，主線長度1150米?；ネㄐ褪讲捎肁型單喇叭。

　　D、E匝道設計時速50公里，A、B、C匝道設計時速40公里。B、D、E匝道采用單車道匝道，路基寬度9米。C匝道采用單向雙車道匝道，路基寬度10.5米。A匝道收費廣場內(nèi)，采用雙向三車道，路基寬度18米；收費廣場外，與收費廣場同寬。勸返車道設計時速30公里，路基寬度7.5米。汽車荷載等級采用公路-Ⅰ級。項目投資估算為1.41億元。

　　安徽

　　泗洪至蚌埠高速公路皖蘇省界至五河段工程可行性研究報告獲批

　　該項目起自安徽省蚌埠市五河縣雙忠廟鎮(zhèn)五河北樞紐互通，接徐州至明光高速公路及在建五河至蒙城高速公路，向東布設止于皖蘇省界，接擬建泗洪至蚌埠高速公路江蘇段，全長約10公里。

　　全線采用雙向四車道高速公路標準建設。項目估算投資15.58億元。

　　江西

　　重新審批國道320線高安境內(nèi)改線項目工程可行性研究報告獲批

　　路線全長約27.45公里（其中，主線全長25.25公里、連接線全長2.2公里）。項目采用一級公路標準建設，雙向四車道，設計時速80公里，路基寬度24.5米（橋梁與路基同寬）；汽車荷載等級為公路-Ⅰ級；設計洪水頻率：特大橋1/300，大中小橋、涵洞、路基1/100；地震動峰值加速度0.05g。項目總投資為17.71億元。

　　國道206線南城縣繞城公路改建工程初步設計批復

　　該項目路線起于江西省撫州市南城縣徐家鎮(zhèn)圳上村附近，順接現(xiàn)有國道206線（樁號K0+000，對應老國道206線K1737+670），終于株良鎮(zhèn)城上村附近與老G206國道T形交叉處（測設樁號K31+500，對應老國道206線K1766+190），路線全長31.50公里。

　　全線采用一級公路標準建設，設計時速為80公里；路基寬度24.5米（橋梁與路基同寬）；汽車荷載等級：公路-Ⅰ級；設計洪水頻率：大中橋、涵洞及路基為1/100。核定工程總概算為16.98億元。

　　國道357線上猶縣羅邊至黃埠段公路改建工程可行性研究報告獲批

　　該項目起于江西省贛州市上猶縣與南康區(qū)交界的杉下處，接國道357線南康唐江至羅邊段改建工程終點，途經(jīng)黃埠鎮(zhèn)豐崗村、上猶江，終于黃埠鎮(zhèn)高速公路連接道和迎賓大道交叉口處（對應原國道357線樁號K599+453）。路線全長約3.76公里。

　　項目采用一級公路標準建設，雙向四車道，設計時速80公里，路基寬度25.5米（橋梁與路基同寬）；汽車荷載等級為公路-Ⅰ級；設計洪水頻率：1/100；地震動峰值加速度0.05g。項目總投資為3.15億元。

　　大廣高速龍南段桃江互通項目初步設計獲批

　　該項目位于江西省龍南市桃江鄉(xiāng)灑口村、大廣高速（復線）龍南段K122+000～K124+340處，互通中心樁號K122+968.909。大廣高速龍南段已建設預留主線拼寬段與互通銜接，互通連接線由地方另籌資建設，主線拼寬及互通連接線不納入本工程建設范圍。

　　主線采用雙向六車道高速公路標準建設，設計時速100公里，路基寬度33.5米，汽車荷載等級為公路-Ⅰ級，設計洪水頻率為1/100。桃江互通匝道設計速度為40公里/小時，匝道路基寬度：對向分離式雙車道為16.5米，單向單車道為9.0米，汽車荷載等級為公路-Ⅰ級；設計洪水頻率為1/100。核定工程總概算為2.25億元。

　　通城（贛鄂界）至銅鼓高速公路新建工程初步設計獲批

　　路線起于江西省九江市修水縣白嶺鎮(zhèn)南嶺樓贛鄂省界，與規(guī)劃建設的咸宜韶高速公路湖北通修段終點以隧道方式相接，終于銅鼓縣三都鎮(zhèn)以北與杭長高速（昌銅高速）銅鼓樞紐互通相接，并順接銅宜高速，路線全長79.75公里。

　　主線采用雙向四車道高速公路標準建設，設計時速100公里，路基寬度為26.0米；汽車荷載等級公路-Ⅰ級；設計洪水頻率：特大橋1/300，其他橋涵及路基1/100；地震動峰值加速度為0.05g?；ネㄟB接線采用二級公路標準建設，路基寬度12/10米。核定工程總概算為143.61億元。

　　廣東

　　京港澳高速公路廣州火村至東莞長安段及廣佛高速公路廣州黃村至火村段改擴建項目核準獲批

　　該項目按原路線進行改擴建，路線起于廣佛高速公路黃村互通立交，與廣州環(huán)城高速公路北環(huán)段相接，止于京港澳高速公路東莞市與深圳市交界處的東寶河大橋，路線全長約71.13公里。

　　項目采用高速公路設計標準進行改擴建，設計時速100公里，采用整體式雙向十車道斷面為主，局部路段根據(jù)既有高速公路情況和周邊控制因素采用兩側分離加寬或立體擴建斷面，整體式路基寬52.5米。項目總投資估算291.97億元（含建設期貸款利息，不包括蘿崗、新塘兩處互通立交投資估算）。

　　國道324線博羅青塘至增城交界段改擴建工程項目可行性研究報告的批復

　　該項目位于廣東省惠州市，路線起于博羅縣青塘（K875+800，雙龍大道東側），終于博羅縣與廣州市增城區(qū)交界處（K895+700），路線全長約19.9公里。路線總體沿既有國道324線兩側進行擴建，局部路段裁彎取直另辟新線。

　　項目采用雙向六車道一級公路技術標準兼城市主干道功能建設，主路設計時速80公里，輔路設計時速40公里，路基寬48米、37.5米、32米；主路新建福園高架橋?qū)?9.5米，輔路拆除重建福田橋?qū)?3.5米，新建漁村橋?qū)?9.75米，其余橋涵與路基同寬，橋涵設計汽車荷載等級為公路-Ⅰ級。路面類型采用瀝青混凝土路面。項目估算總投資16.4億元。

　　四川

　　G93成渝環(huán)線高速公路宜瀘段新增元水互通式立交項目建議書獲批

　　該項目位于G93成渝環(huán)線高速公路宜瀘段運營里程K659+260附近，采用B型單喇叭全互通方案，與象鼻樞紐互通復合設置。新建匝道5條、全長約3.22公里，輔助車道北側長約1.04公里、南側約1.13公里，同步新建收費站1處和相關服務設施。

　　匝道采用設計時速40公里和50公里，單車道、單向雙車道、雙向三車道、雙向四車道匝道路基寬度分別為9米、12.25米、20米、23.5米；匝道橋與路基同寬，新建橋涵設計汽車荷載等級采用公路-Ⅰ級；收費站采用水泥混凝土路面，其余采用瀝青混凝土路面。項目估算投資約為6.19億元。

　　云南

　　巍山至鳳慶高速公路使用林地獲批

　　8月31日，巍山至鳳慶高速公路使用林地獲國家林業(yè)和草原局批復，使用林地面積為207.1049公頃。

　　該項目起于云南省大理白族自治州巍山縣五印鄉(xiāng)西側狗街河村附近，與擬建的彌昌高速五印北樞紐互通相接，止于臨滄市鳳慶縣鳳山鎮(zhèn)董扁村南部，與擬建的鳳永高速公路順接貫通并與云鳳高速形成十字交叉，與鳳永高速統(tǒng)籌共同設置鳳慶樞紐互通實現(xiàn)與云鳳高速的交通轉換，路線全長77.751公里，其中：大理州境內(nèi)28.619公里，臨滄市境內(nèi)49.132公里。

　　主線采用雙向四車道高速公路標準建設，設計時速80公里，路基寬度25.5米，橋涵設計汽車荷載等級為公路-Ⅰ級。其中：牛街互通連接線、魯史互通連接線、大寺互通連接線采用三級公路標準，設計時速30公里，路基寬度7.5米；小灣互通連接線采用二級公路標準，設計時速60公里，路基寬度12米；順寧互通連接線采用二級公路標準，設計時速40公里，路基寬度8.5米。項目核定概算為217.62億元。