維西至葉枝高速公路特許經(jīng)營項目社會投資人招標流標公告

　　在投標截止時間前，該項目收到的投標文件不足三份，此次招標失敗。

　　維西至葉枝高速公路可行性研究報告已由云南省發(fā)展和改革委員會以云發(fā)改基礎【2022】779號文批復。招標人為迪慶藏族自治州交通運輸局。項目采用“建設期補助+施工總承包+BOT”模式投資建設。

　　建設地點及建設規(guī)模

　　項目主線長87.7公里，起于迪慶藏族自治州維西縣永春鄉(xiāng)南側，順接擬建玉龍（雄古）至維西高速公路止點，止于維西縣葉枝鎮(zhèn)巖瓦村。主線按雙向四車道高速公路標準建設，設計速度80公里/小時，路基寬度25.5米，汽車荷載等級采用公路-Ⅰ級，其他技術指標按《公路工程技術標準》（JTG B—2014）執(zhí)行。

　　主線共設橋梁61座，隧道22座，普通互通立交7處，巖瓦互通（預留）本階段建設1條匝道。共設置5條連接線，總長12.558公里，其中：中路連接線長4.96公里，三級公路標準建設，設計速度30公里/小時，路基寬7.5米；白浪壩連接線長0.953公里，二級公路標準建設，設計速度40公里/小時，路基寬度8.5米；康普連接線長2.848公里，二級公路標準建設，設計速度40公里/小時，路基寬度8.5米；葉枝連接線長1.656公里，一級公路標準建設，設計速度60公里/小時，路基寬度20米；巖瓦連接線長2.141公里，二級公路標準建設，設計速度40公里/小時，路基寬度10米。投資估算2112277.2581萬元。

　　合作模式

　　項目采用“建設期補助+施工總承包+BOT”模式投資建設。即迪慶藏族自治州人民政府授權迪慶藏族自治州交通運輸局作為招標人通過公開招標方式選擇社會投資人，中標后投資人與迪慶藏族自治州人民政府簽訂項目投資協(xié)議，并按《中華人民共和國公司法》及其他相關法律和政策規(guī)定組建項目公司，由迪慶藏族自治州人民政府與項目公司簽訂特許經(jīng)營協(xié)議，項目公司按照合同約定對項目的籌劃、資金籌措、施工圖勘察設計、建設實施、交（竣）工驗收、運營管理、債務償還和資產(chǎn)管理等全過程負責，自主經(jīng)營，自負盈虧，并在特許經(jīng)營協(xié)議規(guī)定的特許經(jīng)營期滿且雙方履行完權利義務后，按照特許經(jīng)營協(xié)議的約定將公路(含土地使用權)、公路附屬設施及相關資料無償移交給政府或政府指定單位。

　　合作期限：項目合作期限采用N+30+X的形式，其中，N為項目建設期4年；運營期30年；X為代表延長運營期年限。在30年運營期內，若項目收入不足以覆蓋特許經(jīng)營建設、運營成本及合理收益(社會投資人資本金稅后財務內部收益率最終以社會投資人報價為準，該收益率僅作為計算超額收益的標準，政府方不為投資人預期收益做任何兜底承諾)的，在政策允許的條件下，地方政府同意延長特許經(jīng)營期年限（X暫定為20年），最終以屆時雙方共同委托第三方專業(yè)機構評估結果為準。屆時第三方專業(yè)機構根據(jù)項目實際政府補助、經(jīng)營收入、綜合資源開發(fā)的落地情況等進行綜合評估。