首頁 > 路橋資訊 > 正文

總投資約5870億，這40條高速公路即將開建

2023-09-13　　

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，近期即將有 40條 高速公路項(xiàng)目開工建設(shè)， 總投資約5870億 ，包含新建、改擴(kuò)建、擴(kuò)容工程，具體的項(xiàng)目情況如下：

　　1、G0611張掖至汶川高速公路川主寺至汶川段工程

　　項(xiàng)目概況： 全線采用4車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，主線全長約198公里，設(shè)計(jì)速度80公里/小時，全線設(shè)互通14座，橋隧比約94%，擬建疊溪、茂縣2號隧道均超過10公里。項(xiàng)目主要位于川西北山嶺重丘區(qū)，生態(tài)環(huán)境較脆弱，沿線地形地質(zhì)條件復(fù)雜，穿越多條活動斷裂，不良地質(zhì)發(fā)育。

　　投資金額： 總投資約為548億元。

　　2、G4京港澳高速長沙廣福至株洲王十萬朱亭段擴(kuò)容工程

　　項(xiàng)目概況： 全線采用新建8車道高速公路擴(kuò)容改造，主線全長約144公里，設(shè)計(jì)速度120公里/小時，全線設(shè)互通15座。項(xiàng)目主要位于低山丘陵區(qū)，地形地質(zhì)條件較復(fù)雜，橋隧比約30%，擬建撈刀河大橋采用主跨110米下承式鋼管混凝土系桿拱橋方案。

　　投資金額： 總投資約為314億元。

　　3、G0611張掖至汶川高速公路郎木寺至川主寺段工程

　　項(xiàng)目概況： 全線采用4車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，主線全長約182公里，設(shè)計(jì)速度80、100公里/小時，全線設(shè)互通6座，橋隧比約32%。項(xiàng)目位于青藏高原邊緣，生態(tài)環(huán)境較脆弱，沿線地形地質(zhì)條件較復(fù)雜，穿越多條活動斷裂，地震烈度高，不良地質(zhì)發(fā)育。

　　投資金額： 總投資約為255億元。

　　4、G15沈海高速福建泉州至廈門段擴(kuò)容工程

　　項(xiàng)目概況： 全線擬采用八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)改擴(kuò)建，全長約70公里，設(shè)計(jì)速度120公里/小時，全線設(shè)互通13座，橋隧比約89%。擬建成洲特大橋采用240米雙層鋼桁梁無背索斜拉橋方案。擬建大帽山隧道采用雙層大斷面方案。項(xiàng)目主要位于沖積平原區(qū)，建設(shè)條件復(fù)雜。

　　投資金額： 總投資約為275億元。

　　5、G20青銀高速舊關(guān)(晉冀界)至太原段改擴(kuò)建工程

　　項(xiàng)目概況： 青銀國家高速公路舊關(guān)至太原段改擴(kuò)建工程，路線規(guī)劃起點(diǎn)位于陽泉市平定縣舊關(guān)村（晉冀省界），與擬建的青銀高速公路河北石家莊至冀晉界段改擴(kuò)建工程相接，途經(jīng)陽泉市平定縣、郊區(qū)、晉中市壽陽縣，終點(diǎn)位于晉中市壽陽縣蔡莊，與擬建青銀二廣高速公路太原聯(lián)絡(luò)線工程蔡莊樞紐及既有青銀高速公路相接。路線全長約100公里，全線擬采用雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，整體式路基寬40.5m，分離式路基寬20.25m。

　　技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)： 全線采用八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)改擴(kuò)建，全長約101公里，設(shè)計(jì)速度80公里/小時，全線設(shè)互通8座，橋隧比約29%。采用兩側(cè)拼寬為主，局部分離新建方案改擴(kuò)建。項(xiàng)目主要位于沖積平原區(qū)，地形地質(zhì)條件復(fù)雜。

　　投資金額： 總投資約為181億元。

　　6、G9904南京都市圈環(huán)線景文路過江通道

　　項(xiàng)目概況： 全線采用上層6車道高速公路、下層6車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，全長約14公里，設(shè)計(jì)速度80、100公里/小時，全線設(shè)互通3座（含預(yù)留1處），跨長江主橋擬采用1085+2186+752米雙塔三跨吊鋼桁梁懸索橋方案，南接線隧道長3.5公里。項(xiàng)目位于下游沖積平原區(qū)。

　　投資金額： 總投資約為215億元。

　　7、G15沈海高速福建漳州龍海至詔安段擴(kuò)容工程

　　項(xiàng)目概況： 全線采用六/八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)改擴(kuò)建，全長約145公里，設(shè)計(jì)速度120公里/小時，全線設(shè)互通18座，橋隧比約45%。采用兩側(cè)拼寬為主，部分路段新建6車道高速公路方案改擴(kuò)建。項(xiàng)目主要位于低山丘陵區(qū)和沖積平原區(qū)，建設(shè)條件較復(fù)雜。

　　投資金額： 總投資約為278億元。

　　8、G55二廣高速公路荊州繞城段（不含李埠長江公鐵大橋）

　　項(xiàng)目概況： 該項(xiàng)目主線推薦方案路線全長約44.8公里，全線設(shè)橋梁37502.5米/28座，其中特大橋32814.5米/14座、大橋4009米/7座，中橋679米/7座，橋梁比83.752%，涵洞30道；互通式立體交叉8處，其中樞紐互通3處，服務(wù)型互通5處，收費(fèi)站5處，服務(wù)區(qū)1處，停車區(qū)1處。

　　該項(xiàng)目全線采用設(shè)計(jì)時速120公里，路基寬度34.5米、雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)（以項(xiàng)目核準(zhǔn)文件為準(zhǔn)）。為進(jìn)一步完善當(dāng)?shù)芈肪W(wǎng)功能，推進(jìn)城區(qū)建設(shè)，充分發(fā)揮該項(xiàng)目對沿線經(jīng)濟(jì)的帶動作用，該項(xiàng)目設(shè)李埠互通連接線約3.43公里，李埠長江公鐵大橋兩岸國道207接線工程約8.9公里，均為雙向四車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)。

　　投資金額： 總投資約為120億元。

　　9、G50滬渝高速黃石至武漢段改擴(kuò)建工程

　　項(xiàng)目概況： 全線采用十車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)改擴(kuò)建，全長約53公里，設(shè)計(jì)速度120公里/小時，全線設(shè)互通9座，橋隧比約42%。采用兩側(cè)拼寬為主方案改擴(kuò)建。項(xiàng)目主要位于平原微丘區(qū)，建設(shè)條件較簡單。

　　投資金額： 總投資約為172億元。

　　10、G4223武漢至重慶高速公路荊門至宜昌段工程

　　項(xiàng)目概況： G4223武漢至重慶高速公路荊門至宜昌段推薦路線起于荊門市沙洋縣西側(cè)五里鋪鎮(zhèn)嚴(yán)店村，路線止于鳳凰觀村天峰六隊(duì)，經(jīng)夷陵互通對接宜巴高速。本項(xiàng)目推薦方案全長64.905km，其中荊門市境內(nèi)11.488km，宜昌市境內(nèi)53.417km，按設(shè)計(jì)速度120km/小時、雙向六車道高速公路、路基寬度34.0m標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。共設(shè)主線橋28106m/45 座(含互通主線橋)，其中特大橋14894.5m/11座；共設(shè)置互通式立交6處，其中樞紐互通式立交3處，一般互通式立交3處。

　　全線采用6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，全長約65公里，設(shè)計(jì)速度120公里/小時，全線設(shè)互通7座，橋隧比約42%。項(xiàng)目位于平原丘陵區(qū)，地形地質(zhì)條件較簡單。

　　投資金額： 總投資約為117億元。

　　圖片

　　11、G50滬渝高速黃梅至黃石段改擴(kuò)建工程

　　項(xiàng)目概況： 滬渝高速黃梅至黃石段改擴(kuò)建工程路線起于黃岡市黃梅縣獨(dú)山鎮(zhèn)鄂皖省界處界子墩，樁號K678+969.389，沿老路向西改擴(kuò)建，止于黃岡市浠水縣散花鎮(zhèn)散花互通以東，樁號K786+020，全長約107公里，由雙向四車道擴(kuò)建為雙向八車道，設(shè)計(jì)速度120公里/小時，路基寬度42米。擴(kuò)建后項(xiàng)目共設(shè)置橋梁8671米/81座，樞紐互通3處，一般互通4處，服務(wù)區(qū)3處，養(yǎng)護(hù)工區(qū)1處，路政大隊(duì)營房2處，交警營房1處，監(jiān)控管理分中心1處，超限檢測站1處，匝道收費(fèi)站5處。

　　投資金額： 總投資約為168億元。

　　12、G4013揚(yáng)州至樂清高速公路永嘉至樂清段工程

　　項(xiàng)目概況： 全線采用4/6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，全長約42公里，設(shè)計(jì)速度100公里/小時，全線設(shè)互通8座，橋隧比約88%。項(xiàng)目位于浙南中低山區(qū)，地形地質(zhì)條件較復(fù)雜，沿線斷裂構(gòu)造帶較為發(fā)育。

　　投資金額： 總投資約為161億元。

　　13、G4231南京至九江高速公路和縣至無為段工程

　　項(xiàng)目概況： 起于馬鞍山市和縣姥橋鎮(zhèn)西北側(cè)姥橋樞紐，與滁馬高速公路順接，被交路為G4221滬武高速，路線自東北向西南布設(shè)，依次經(jīng)過和縣姥橋鎮(zhèn)、功橋鎮(zhèn)，并在功橋鎮(zhèn)東南側(cè)與規(guī)劃S24杭合高速交叉，之后路線向南跨越牛屯河，進(jìn)入蕪湖市鳩江區(qū)，在沈巷鎮(zhèn)西側(cè)依次與鄭蒲港鐵路、G5011蕪合高速、淮南鐵路交叉，之后路線轉(zhuǎn)向西南，上跨裕溪后河進(jìn)入馬鞍山含山縣境內(nèi)，在運(yùn)漕鎮(zhèn)東側(cè)下穿商合杭高鐵，然后繼續(xù)南行，跨越裕溪河后進(jìn)入蕪湖市無為境內(nèi)，經(jīng)陡溝鎮(zhèn)東，連續(xù)上跨國道G347、S11巢黃高速后，沿?zé)o為市中心城區(qū)東側(cè)遠(yuǎn)期規(guī)劃邊界南行，在泥汊鎮(zhèn)北下穿合福高鐵后，路線轉(zhuǎn)向西沿?zé)o為南布設(shè)，跨過西河，經(jīng)十里墩鎮(zhèn)南側(cè)后終于S30銅商高速，與在建無為至安慶段高速順接。

　　路線全長68.736公里，其中馬鞍山市18.363公里（和縣14.818公里、含山縣3.545公里），蕪湖市50.373公里（鳩江區(qū)15.836公里、無為市34.537公里）。項(xiàng)目設(shè)置完善的雨水、交通標(biāo)志、標(biāo)線及綠化等附屬設(shè)施。

　　全線采用4車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，全長約69公里，設(shè)計(jì)速度120公里/小時，全線設(shè)互通8座，橋隧比約49.2%。項(xiàng)目主要位于平原微丘區(qū)，地形地質(zhì)條件較簡單。

　　投資金額： 總投資約為101億元。

　　14、G4223武漢至重慶高速公路天門西段工程

　　項(xiàng)目概況： 起于天門城區(qū)附近接隨岳高速并對接武天高速公路城市圈環(huán)線至隨岳高速段，經(jīng)汪場、蔣場、多寶，止于天門、荊門交界并對接武天宜高速荊門段，為平原微丘高速公路。項(xiàng)目采用設(shè)計(jì)速度120km／h、路基寬度34m的雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路線全長46.9km。擬設(shè)橋梁32830m／32座，其中跨漢北河橋梁采用主跨120米的連續(xù)鋼構(gòu)，橋梁比約70％；擬設(shè)互通式立交5座，其中樞紐式互通1處，喇叭互通4處；擬設(shè)服務(wù)區(qū)1處、互通5處；

　　技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)： 全線采用6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，全長約47公里，設(shè)計(jì)速度120公里/小時，全線設(shè)互通5座，橋隧比約73%。項(xiàng)目位于平原丘陵區(qū)，沿線水系較為發(fā)達(dá)，地形地質(zhì)條件較簡單。

　　投資金額： 總投資約為106億元。

　　15、G30連霍高速哈密至土峪溝段改擴(kuò)建工程

　　項(xiàng)目概況： 全線采用八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)改擴(kuò)建，全長約346公里，設(shè)計(jì)速度120公里/小時，全線設(shè)互通16座，橋隧比例低。采用兩側(cè)拼寬為主方案改擴(kuò)建。項(xiàng)目主要位于平原微丘區(qū)，建設(shè)條件較簡單。

　　投資金額： 總投資約為205億元。

　　16、G3036阿克蘇至阿拉爾高速公路工程

　　項(xiàng)目概況： 全線采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，全長約111公里，設(shè)計(jì)速度120公里/小時，全線設(shè)互通7座，橋隧比約3%。項(xiàng)目主要位于沖積平原區(qū)，地形地質(zhì)條件較簡單。

　　投資金額： 總投資約為110億元。

　　17、G4京港澳高速廣州火村至東莞長安段改擴(kuò)建工程

　　項(xiàng)目概況： 全線采用十車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)改擴(kuò)建，全長約60公里，設(shè)計(jì)速度100、120公里/小時，全線設(shè)互通14座，橋隧比約54%。采用兩側(cè)拼寬為主，部分路段采用復(fù)合分離式方案改擴(kuò)建。項(xiàng)目主要位于沉積平原區(qū)，建設(shè)條件和交通組織、轉(zhuǎn)換復(fù)雜。

　　投資金額： 總投資約為292億元。

　　18、G5912房縣至五峰高速公路興山至長陽段工程

　　項(xiàng)目概況： 全線采用四/六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，全長約72公里，設(shè)計(jì)速度80公里/小時，全線設(shè)互通8座，橋隧比約89%。擬建沙鎮(zhèn)溪長江大橋采用主跨1000米鋼箱梁懸索橋方案。擬建白云山特長隧道長度超過10公里。項(xiàng)目主要位于中低山區(qū)，地形地質(zhì)條件較復(fù)雜。

　　投資金額： 總投資約為194億元。

　　圖片

　　19、G80廣昆高速橫江至馬安段改擴(kuò)建工程

　　項(xiàng)目概況： 全線采用八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)改擴(kuò)建，全長約51公里，設(shè)計(jì)速度120公里/小時，全線設(shè)互通8座，全線橋隧比約21%。擬建金馬特大橋采用2×283米獨(dú)塔雙索面組合梁斜拉橋方案。采用兩側(cè)拼寬為主，局部分離加寬方案改擴(kuò)建。項(xiàng)目主要位于平原微丘區(qū)，建設(shè)條件和交通組織、轉(zhuǎn)換復(fù)雜。

　　投資金額： 總投資約為101億元。

　　20、G3612平頂山至宜昌高速公路宜昌段工程

　　項(xiàng)目概況： 全線采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，全長約88公里，設(shè)計(jì)速度100公里/小時，全線設(shè)互通7座，橋隧比約52%。擬建云夢山特長隧道長約8.4公里。項(xiàng)目位于中低山區(qū)，地形地質(zhì)條件較復(fù)雜。

　　投資金額： 總投資約為166億元。

　　21、G2京滬高速公路廣陵至靖江段擴(kuò)建工程

　　項(xiàng)目概況： 全線采用10車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)改擴(kuò)建，全長約13公里，設(shè)計(jì)速度120公里/小時，全線設(shè)互通2座，橋隧比約6%。采用兩側(cè)拼寬為主方案改擴(kuò)建。項(xiàng)目主要位于平原微丘區(qū)，地形地質(zhì)條件較簡單。

　　投資金額： 總投資約為31億元。

　　22、川藏公路G318線提質(zhì)改造工程：戛日松多至左貢縣段(東達(dá)山越嶺)、左貢過境線、波密過境線

　　項(xiàng)目概況： 全線采用2車道二級、三級公路標(biāo)準(zhǔn)新改建，全長約70公里，設(shè)計(jì)速度30、40、60公里/小時。左貢過境線、波密過境線采用二級公路標(biāo)準(zhǔn)新改建，路基寬度分別為8.5、12米，戛日松多至左貢縣段采用三級公路標(biāo)準(zhǔn)新改建，路基寬度7.5米。項(xiàng)目位于橫斷山脈高山深谷區(qū)，地形地質(zhì)條件復(fù)雜，地震烈度高。

　　投資金額： 總投資約為8億元。

　　23、川藏公路G318線提質(zhì)改造工程田妥村至根要村段（業(yè)拉山沿怒江越嶺)

　　項(xiàng)目概況： 全線采用2車道二級公路標(biāo)準(zhǔn)新改建，全長約43公里，設(shè)計(jì)速度60公里/小時。橋隧比約60%，擬建根要特大橋采用主跨275米鋼管混凝土拱橋方案。項(xiàng)目位于橫斷山脈高山深谷區(qū)，地形地質(zhì)條件復(fù)雜，地震烈度高。

　　投資金額： 總投資約為48億元。

　　24、川藏公路G318線提質(zhì)改造工程魯朗鎮(zhèn)至林芝段（色季拉山越嶺)

　　項(xiàng)目概況： 全線采用2車道三級公路標(biāo)準(zhǔn)新改建，全長約35公里，設(shè)計(jì)速度30公里/小時。新建特長隧道穿越色季拉山，隧道段采用高速公路分離式單幅標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度80公里/小時。項(xiàng)目位于橫斷山脈高山深谷區(qū)，地形地質(zhì)條件復(fù)雜，地震烈度高。

　　投資金額： 項(xiàng)目估算總投資約為24億元。

　　25、G3京臺高速公路大劉郢至蚌埠互通段改擴(kuò)建工程

　　項(xiàng)目概況： 全線采用8車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)改擴(kuò)建，全長約23公里，設(shè)計(jì)速度120公里/小時，全線設(shè)互通3座，橋隧比約5%。擬拆除重建淮河特大橋擬采用主跨225米簡支鋼箱系桿拱橋方案。采用兩側(cè)拼寬為主方案改擴(kuò)建。項(xiàng)目主要位于平原微丘區(qū)，地形地質(zhì)條件較簡單。

　　投資金額： 投資約為35億元。

　　26、G1532泉州至梅州高速公路泉州段工程

　　項(xiàng)目概況： 全線采用四/八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，全長約57公里，新建段約39公里，改擴(kuò)建段約18公里，設(shè)計(jì)速度100公里/小時，全線設(shè)互通13座，全線橋隧比約38%。項(xiàng)目主要位于丘陵山地區(qū)，部分路段建設(shè)條件復(fù)雜。

　　投資金額： 總投資約為137億元。

　　27、G95首都環(huán)線高速河北省國道G107線至榆林互通段改擴(kuò)建工程

　　項(xiàng)目概況： 全線采用8車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)改擴(kuò)建，全長約7公里，設(shè)計(jì)速度120公里/小時，全線設(shè)互通2座，橋隧比約5%。采用兩側(cè)拼寬為主，局部單側(cè)加寬方案改擴(kuò)建。建設(shè)條件較簡單。

　　投資金額： 總投資約為9億元。

　　28、G30連霍高速星星峽至哈密段改擴(kuò)建工程

　　項(xiàng)目概況： 全線采用八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)改擴(kuò)建，全長約191公里，設(shè)計(jì)速度120公里/小時，全線設(shè)互通8座，橋隧比例低。采用兩側(cè)拼寬為主方案改擴(kuò)建。項(xiàng)目主要位于平原微丘區(qū)，建設(shè)條件較簡單。

　　投資金額： 總投資約為110億元。

　　29、G4223武漢至重慶高速公路天門荊門界至二廣高速段工程

　　項(xiàng)目概況： 全線采用六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，全長約45公里，設(shè)計(jì)速度120公里/小時，全線設(shè)互通6座，橋隧比約45%。擬建主跨640米混合組合梁斜拉橋跨越漢江。項(xiàng)目主要位于平原微丘區(qū)，地形地質(zhì)條件較簡單。

　　投資金額： 總投資約為92億元。

　　30、G1816烏瑪高速烏海巴音陶亥至石嘴山惠農(nóng)段工程

　　項(xiàng)目概況： 全線采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，全長約19公里，設(shè)計(jì)速度100公里/小時，全線設(shè)互通2座，橋隧比約30%。擬建黃河特大橋采用120米跨徑波紋鋼腹板連續(xù)梁橋方案。項(xiàng)目主要位于低山丘陵區(qū)，地形地質(zhì)條件較簡單。

　　投資金額： 總投資約為26億元。

　　31、G0616烏拉特前旗至甘其毛都高速公路烏拉山至海流圖段工程

　　項(xiàng)目概況： 全線采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，全長約88公里，設(shè)計(jì)速度100公里/小時，全線設(shè)互通5座，橋隧比約10%。項(xiàng)目位于平原微丘區(qū)，地形地質(zhì)條件較簡單。

　　投資金額： 總投資約為60億元。

　　32、G3612平頂山至宜昌高速公路襄陽段工程

　　項(xiàng)目概況： 全線采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，全長約56公里，設(shè)計(jì)速度100公里/小時，全線設(shè)互通5座，橋隧比約50%。項(xiàng)目主要位于中低山區(qū)，地形地質(zhì)條件較復(fù)雜。

　　投資金額： 總投資約為84億元。

　　圖片

　　33、G80廣昆高速馬安至河口段改擴(kuò)建工程

　　項(xiàng)目概況： 全線采用八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)改擴(kuò)建，全長約37公里，設(shè)計(jì)速度100、120公里/小時，全線設(shè)互通5座，全線橋隧比約18%。采用兩側(cè)拼寬為主，局部分離加寬方案改擴(kuò)建。項(xiàng)目主要位于平原微丘區(qū)，建設(shè)條件和交通組織、轉(zhuǎn)換復(fù)雜。

　　投資金額： 總投資約為60億元。

　　34、G45大廣高速公路花都北興至白云太成段改擴(kuò)建工程

　　項(xiàng)目概況： 全線采用十車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)改擴(kuò)建，全長約26公里，設(shè)計(jì)速度100公里/小時，全線設(shè)互通7座，全線橋隧比約38%。采用兩側(cè)拼寬為主，局部分離新建方案改擴(kuò)建。項(xiàng)目主要位于沖積平原區(qū)，建設(shè)條件和交通組織、轉(zhuǎn)換復(fù)雜。

　　投資金額： 總投資約為92億元。

　　35、G4011揚(yáng)州至溧陽高速公路鎮(zhèn)江南互通至丹徒樞紐段改擴(kuò)建工程

　　項(xiàng)目概況： 全線采用六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)改擴(kuò)建，全長約13公里，設(shè)計(jì)速度120公里/小時，全線設(shè)互通3座，橋隧比約22%。采用兩側(cè)拼寬為主方案改擴(kuò)建。項(xiàng)目主要位于平原微丘區(qū)，地形地質(zhì)條件較簡單。

　　投資金額： 總投資約為25億元。

　　36、G4231南京至九江高速公路高旺至蘇皖界段工程

　　項(xiàng)目概況： 全線采用六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，全長約23公里，設(shè)計(jì)速度120公里/小時，全線設(shè)互通4座，橋隧比約35%。項(xiàng)目主要位于平原微丘區(qū)，地形地質(zhì)條件較簡單。

　　投資金額： 項(xiàng)目估算總投資約為72億元。

　　37、G1522常熟至臺州高速公路浙蘇界至南湖樞紐段改擴(kuò)建工程

　　項(xiàng)目概況： 全線采用八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)改擴(kuò)建，全長約25公里，設(shè)計(jì)速度120公里/小時，全線設(shè)互通5座，橋隧比約44%。采用兩側(cè)拼寬為主，局部路段高架方案改擴(kuò)建。項(xiàng)目主要位于平原微丘區(qū)，建設(shè)條件較簡單。

　　投資金額： 總投資約為77億元。

　　38、G4215成都經(jīng)自貢至瀘州高速公路擴(kuò)容工程

　　項(xiàng)目概況： 項(xiàng)目位于四川成都市、眉山市、內(nèi)江市、自貢市、瀘州市境內(nèi)，擴(kuò)容路線起于成都第二繞城高速（永興樞紐），經(jīng)成都市天府新區(qū)、眉山市仁壽縣、內(nèi)江市威遠(yuǎn)縣、自貢市大安區(qū)、沿灘區(qū)、富順縣、瀘州市瀘縣、龍馬潭區(qū)，止于合江縣九支鎮(zhèn)（川黔界），與既有成自瀘高速公路（貴州段）相接。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：該項(xiàng)目線路全長約271公里，采用原路擴(kuò)容改造為主、局部新建的方式實(shí)施擴(kuò)容，采用雙向八/十車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)行車時速100公里。

　　投資金額： 總投資約488億元。

　　39、廣州機(jī)場高速公路改擴(kuò)建工程

　　項(xiàng)目概況： 廣州機(jī)場高速公路改擴(kuò)建工程項(xiàng)目起于廣州市白云區(qū)平沙互通立交，與華南快速路相交，途經(jīng)白云區(qū)均禾街、人和街，花都區(qū)新雅街、花山街、花東鎮(zhèn)，終于廣州市花東鎮(zhèn)北興樞紐立交，與京港澳高速公路相交并順接街北高速公路。項(xiàng)目全線共設(shè)置橋梁63座，其中特大橋3座、大橋22座；設(shè)置10處互通立交，其中新建新石1處互通立交，改擴(kuò)建平沙（樞紐）、蚌湖（樞紐）、太成（樞紐）、東湖、花山、花山北（樞紐）、金谷、山前（樞紐）、北興（樞紐）9處互通立交，另預(yù)留批頭嶺（清河）（樞紐）互通立交；新建九龍服務(wù)區(qū)，改造白云停車區(qū)。同步建設(shè)必要的交通工程和沿線設(shè)施。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：項(xiàng)目擬改擴(kuò)建為雙向十至十四車道，按原路線進(jìn)行改擴(kuò)建，路線全長41.646公里，設(shè)計(jì)時速100公里。

　　投資金額： 總投資為176.32億元。

　　40、福銀高速公路西安至永壽段改擴(kuò)建工程

　　項(xiàng)目概況： 該項(xiàng)目沿既有福銀高速擴(kuò)建，起點(diǎn)位于陜西六村堡收費(fèi)站，終點(diǎn)位于永壽南立交，改擴(kuò)建路線全長79.31公里。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：起點(diǎn)至乾縣東樞紐立交段48.5公里采用設(shè)計(jì)時速120公里、路基寬53米的雙向十車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)；乾縣東樞紐立交至永壽段30.81公里采用設(shè)計(jì)時速120公里、路基寬42米的雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。

　　投資金額： 投資約137.808億元。

上一篇：集通鐵路電氣化改造工程首座特大橋連續(xù)梁合龍
下一篇：最后一頁