9月6日上午，隨著最后一跨濕接縫澆筑完成，由青島城投集團(tuán)旗下的青島交通發(fā)展集團(tuán)有限公司投資、中鐵十四局承建的青蘭高速雙埠至河套段改擴(kuò)建工程女姑口特大橋舊橋橫向拼接順利完工。該橋進(jìn)行橫向拼接后，有效解決了青蘭高速主線與前陽(yáng)互通立交的車流交織問(wèn)題，極大提升了女姑口特大橋的行車體驗(yàn)感，同時(shí)為青島主城區(qū)與紅島、高新區(qū)片區(qū)的高效往來(lái)提供了便利條件，對(duì)青島市膠州灣北岸城區(qū)的進(jìn)一步發(fā)展具有重要意義。

　　在海上將兩座特大橋連接起來(lái)，在規(guī)模、技術(shù)條件、工期條件等方面是國(guó)內(nèi)首次嘗試。項(xiàng)目邀請(qǐng)了國(guó)內(nèi)大批優(yōu)秀的專家共同研判探討，采用了兩個(gè)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先技術(shù)，分別是懸吊式棧橋施工技術(shù)和現(xiàn)澆梁橫向拼接技術(shù)。懸吊式棧橋施工技術(shù)是通過(guò)橫梁、縱梁、拉桿組建旋轉(zhuǎn)式施工平臺(tái)，填充自密實(shí)混凝土，兩側(cè)注入植筋膠連接植筋，以不落地的方式搭建長(zhǎng)2.3公里的懸吊式棧橋，既保障了施工安全，又簡(jiǎn)便了施工程序，便宜施工?，F(xiàn)澆梁橫向拼接技術(shù)是橫向每3米設(shè)置一道橫肋，運(yùn)用中介技術(shù)，通過(guò)翼板、打眼、植筋，澆筑自密實(shí)無(wú)收縮混凝土，將左右幅連成一個(gè)整體。橫向橫肋采用吊模法施工，模板采用優(yōu)質(zhì)竹膠板，采用側(cè)包底的方式，使得側(cè)模、底模密封良好，并在底模上側(cè)模輪廓處釘設(shè)多道木條，一道道橫肋“穿針引線”，將兩座橋梁“縫合”起來(lái)。據(jù)中鐵十四局青蘭高速改擴(kuò)建項(xiàng)目書(shū)記兼安全總監(jiān)劉利東介紹，項(xiàng)目部先后組織600余人、100余臺(tái)機(jī)械設(shè)備投入到緊張的施工生產(chǎn)當(dāng)中，下一步繼續(xù)開(kāi)展橋面鋪裝、鋼護(hù)欄安裝、瀝青攤鋪、標(biāo)志標(biāo)線等剩余工序。

　　據(jù)建設(shè)單位青島交通發(fā)展集團(tuán)有限公司青蘭高速改擴(kuò)建工程項(xiàng)目主管夏雨介紹，女姑口特大橋舊橋全長(zhǎng)3060米，于1995年通車使用，全橋共5聯(lián)，最長(zhǎng)聯(lián)達(dá)780米，是全國(guó)最早采用移動(dòng)模架施工的預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)梁橋。該橋已服役28年，技術(shù)狀況不佳，交發(fā)集團(tuán)協(xié)同青島市交通運(yùn)輸局廣泛邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)高精尖專家就橋梁拼接方案前后開(kāi)展了十余輪研究論證，反復(fù)研磨、反復(fù)雕琢，最終確定了“翼緣連接+變高度混凝土橫肋加強(qiáng)”的設(shè)計(jì)方案，自7月21日青島市交通運(yùn)輸局完成設(shè)計(jì)方案審查，8月1日開(kāi)展試驗(yàn)塊施工，僅用時(shí)36天完成了全橋1041道橫肋和濕接縫施工，并順利通過(guò)了質(zhì)量驗(yàn)收。

　　據(jù)悉，青蘭高速雙埠至河套段改擴(kuò)建工程是山東省重大項(xiàng)目，同時(shí)被列為青島市城市更新和城市建設(shè)三年攻堅(jiān)行動(dòng)重點(diǎn)項(xiàng)目。項(xiàng)目主線將于9月20日完成右幅建設(shè)，道路雙向封閉2天開(kāi)展調(diào)流轉(zhuǎn)序，10月上旬道路雙向封閉1天進(jìn)行交通導(dǎo)改，力爭(zhēng)10月底提前計(jì)劃工期4個(gè)月主線建成通車。