“各卷揚機運行正常。”

　　“各倒拐正常。”

　　“各繩夾正常。”

　　“好，納晴高速T12標烏蒙山特大橋纜索吊裝系統(tǒng)試吊工作正式開始。”

　　隨著現(xiàn)場總指揮蘇朝軍的一聲令下，平臺上的配重緩緩上升。

　　“承重索垂度合格，主錨碇未發(fā)生位移，承重索、起重索、牽引索索力正常，纜索系統(tǒng)運行良好，本次吊裝系統(tǒng)試吊裝作業(yè)圓滿成功！”

　　8月29日，重達375噸的試驗載荷坐著“纜車”穩(wěn)穩(wěn)地完成起升、靜置及下放工作，歷時三天的烏蒙山特大橋纜索吊裝系統(tǒng)試吊工作順利完成。對講機傳出的話語極大鼓舞著參建人員的信心，本次試吊的圓滿成功標志著烏蒙山特大橋即將開始主拱圈節(jié)段的吊裝工序，為后續(xù)纜索吊裝系統(tǒng)的投入使用提供了技術(shù)支持和安全保障。貴州公路集團副總經(jīng)理、總工程師張勝林對試吊工作進行現(xiàn)場技術(shù)指導。

　　烏蒙山特大橋由貴州公路集團第八工程有限公司納晴12標承建，是納雍至晴隆高速公路控制性工程，也是重難點工程，大橋左幅全長491.5米，右幅全長511.5米，主橋為計算跨徑270米鋼桁腹桿－混凝土組合拱橋，建成后將成為世界首座大跨度裝配化鋼桁腹桿—混凝土組合拱橋，形成山區(qū)大跨度鋼桁腹桿－混凝土組合拱橋的施工技術(shù)體系，豐富200米至400米跨徑的橋梁結(jié)構(gòu)類型，將成為我國具有里程碑意義的橋梁。

　　為順利開展此次試吊工作，項目部科學謀劃，合理統(tǒng)籌前期各項準備工作。一是項目部對纜索吊系統(tǒng)試吊作業(yè)進行安全技術(shù)交底，召開纜索吊裝系統(tǒng)試吊預備會，明確責任分工；二是科學制定試吊實施方案，根據(jù)現(xiàn)場情況，充分利用項目現(xiàn)有材料進行荷載配重，不斷優(yōu)化試吊組織，最終確定科學有效、合理可行的試吊方案；三是完成試吊前的全面檢查工作，包括整套纜索系統(tǒng)的技術(shù)、安全、設(shè)備物資版塊全面檢查與驗收。

　　此次試吊以烏蒙山特大橋纜索吊裝系統(tǒng)設(shè)計吊重300噸為基準重量，最大試吊重量為375噸，為貴州省內(nèi)第一噸位。本次試吊分七個工況進行，依次按空載→60T（20％動載）→150T（50％動載）→240T（80％動載）→300T（100％動載）→330T（110％動載）→375T（125％靜載）的順序進行。項目部緊盯重點、反復演練，克服重重困難，安全高效的完成了每一階段的動載與靜載試驗，荷載試驗過程中采集的各項數(shù)據(jù)均與設(shè)計狀態(tài)一致，滿足結(jié)構(gòu)安全與各種吊裝工況需要。

　　試吊現(xiàn)場

　　本次試吊對結(jié)構(gòu)的承重索垂度、承重索索力、錨錠位移和狀態(tài)、牽引索索力和狀態(tài)等進行了全面監(jiān)測，充分驗證了在纜索系統(tǒng)起吊能力以及在不同工況下的安全性，為纜索吊裝系統(tǒng)的正式吊裝奠定了堅實基礎(chǔ)。