8月22日，國(guó)家高速路網(wǎng)大理至臨滄高速公路的首段——云南大理至南澗高速公路白塔村隧道順利貫通，隨著這座全線最長(zhǎng)隧道的貫通，也標(biāo)志著云南省西北大通道建設(shè)取得重大進(jìn)展。

　　白塔村隧道是大南高速主要控制性工程，起于大理市鳳儀鎮(zhèn)白塔村，止于巍山縣永建鎮(zhèn)大麥地，橫穿大理市與巍山縣交界的者摩山，左幅長(zhǎng)5400.5米，右幅長(zhǎng)5406米，單洞累計(jì)全長(zhǎng)10806.5米，最大埋深439.49米，為雙向四車道大埋深特長(zhǎng)隧道，于2019年9月5日開工建設(shè)。

　　貴州公路集團(tuán)第六工程有限公司現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人梁源介紹，白塔村隧道屬于大段落泥巖隧道，加之地處構(gòu)造運(yùn)動(dòng)強(qiáng)烈地區(qū)，同時(shí)受大合江斷裂及眾多小型斷裂影響，圍巖破碎嚴(yán)重，自穩(wěn)性差，富水性較強(qiáng)，施工中累計(jì)發(fā)生較大以上塌方130次，圍巖大變形78次，圍巖等級(jí)變更302次，給施工組織管理帶來極大的困難和風(fēng)險(xiǎn)。

　　“對(duì)此，我們?cè)谔幹脮r(shí)候，項(xiàng)目部技術(shù)攻堅(jiān)小組想方設(shè)法，通過在原設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上放大預(yù)留變形量，在預(yù)留變形量的基礎(chǔ)上采用雙層工字鋼、雙層鎖腳加強(qiáng)支護(hù)、縱向連接也采用型鋼縱向加強(qiáng)連接等措施，保障了后續(xù)工作的有效推進(jìn)，經(jīng)過四年時(shí)間的緊張建設(shè)，整個(gè)隧道如期順利地貫通。”梁源說。

　　大理至南澗高速公路雖然全長(zhǎng)只有93公里多，但其與大理至麗江高速公路起點(diǎn)連接，是“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”與“一帶一路”通道連接線和云南省“七出省五出境”通道之一，全線預(yù)計(jì)今年年內(nèi)建成通車。通車后，南澗將正式邁入大理“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，車程較以往縮短40分鐘。

　　（總臺(tái)記者 劉文杰 宋東東）