8月19日，世界最大跨度三塔鋼箱梁斜拉橋——六橫公路大橋二期工程青龍門大橋Q3號主墩首根大直徑變截面超深海上鉆孔灌樁成功澆筑混凝土，為后續(xù)海上鉆孔灌注樁施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　此次施工的Q3號主墩單根樁基樁長達(dá)124米，樁徑3.5-3.0米，單根鋼筋籠重達(dá)110噸，單根樁基混凝土方量高達(dá)1100立方。在施工過程中要滿足鋼護(hù)筒中心偏差±80毫米，傾斜度偏差不超過1/150等多個(gè)高精度數(shù)據(jù)。但施工過程中，面臨了水深、波高、流急、風(fēng)大等復(fù)雜氣象水文海況以及海域地質(zhì)復(fù)雜、淤泥層最大厚度達(dá)30米，粘土層厚度達(dá)40米，流塑性強(qiáng)、砂層厚等難題。

　　據(jù)悉，青龍門通航孔橋主墩（Q3號、Q4號）承臺采用整體式八邊形承臺，Q3號、Q4號兩個(gè)索塔承臺下各設(shè)置了41根變徑3.5-3.0米的鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。此次澆筑的樁基樁長為124米，所有樁基全部澆筑完成后澆筑長度累計(jì)可達(dá)15000多米，是真正意義上的“萬米長砼”。

　　項(xiàng)目建成后，將促進(jìn)實(shí)施國家海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略和國家級新區(qū)建設(shè)，進(jìn)一步改善舟山南翼群島的對外交通條件，對優(yōu)化舟山群島新區(qū)的空間布局，打造現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)基地，實(shí)現(xiàn)六橫島、佛渡島、梅山島三島港區(qū)、產(chǎn)業(yè)等聯(lián)動(dòng)發(fā)展具有重要意義。