8月8日獲悉，2023年全球道路聯(lián)合會（IRF Global）全球道路成就獎（GRAA）獲獎項目公布，由中國公路學會推薦的三大項目獲獎:

　　南京江心洲長江大橋（南京市公共工程建設(shè)中心申報）——設(shè)計類

　　京臺高速泰安至棗莊段高速公路改擴建項目（山東高速集團有限公司、山東高速建設(shè)管理集團有限公司申報）——交通管理和智能交通類

　　貴州興義環(huán)城高速公路（貴州省公路工程集團有限公司申報）——環(huán)境保護類

　　南京江心洲長江大橋（南京長江五橋），是國家長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊規(guī)劃建設(shè)的重點項目，也是連接江南主城和江北新主城的重要紐帶，路線全長10.335公里，全線采用雙向六車道一級公路標準建設(shè)，總投資58.4億元。

　　南京江心洲長江大橋是一座力感與美感和諧統(tǒng)一、高水平工業(yè)化建造、環(huán)境友好、安全耐久的橋梁。大橋采用“橋＋隧”的方式，其中跨江大橋是世界首座輕型鋼混組合結(jié)構(gòu)索塔斜拉橋，也是目前國內(nèi)工廠化、裝配化程度最高的特大跨徑斜拉橋，主跨徑2×600米。主橋索塔在世界上首次采用以縱橫雙向鋼筋混凝土榫（PBL）群為剪力連接件、鋼殼與混凝土協(xié)同受力性能優(yōu)異的鋼殼—混凝土組合索塔結(jié)構(gòu)，有效提高了抗壓彎索塔構(gòu)件的結(jié)構(gòu)性能和耐久性。主梁在世界上首次采用了粗骨料活性粉末混凝土鋼—混組合梁結(jié)構(gòu)，優(yōu)良的結(jié)構(gòu)性能使鋼—混組合梁具備了適應(yīng)千米級跨越的能力。引橋在世界上首次采用預制拼裝波形鋼腹板節(jié)段梁橋。夾江隧道長約1.8公里，下穿夾江采用結(jié)構(gòu)外徑為15米的盾構(gòu)隧道，是國內(nèi)已建成的最大直徑公路盾構(gòu)隧道。

　　南京江心洲長江大橋在新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝等方面取得的多項原創(chuàng)性技術(shù)突破，對現(xiàn)代斜拉橋的發(fā)展做出了杰出的貢獻，同時也為中國乃至世界，貢獻了一座造型美觀，結(jié)構(gòu)獨特的橋梁。

　　京臺高速泰安至棗莊段改擴建工程，全長189.5公里，投資概算264億元，設(shè)計時速120公里，將原有雙向四車道拓寬為雙向八車道，由山東高速集團投資建設(shè)。作為全國首條全線開通的“改擴建+智慧高速”交通強國試點、山東省首條智慧高速公路，該項目是目前國內(nèi)里程最長、規(guī)模最大、應(yīng)用場景最豐富、設(shè)備配置最優(yōu)、施工組織難度最大的智慧高速。

　　提升公眾體驗 項目以全天候通行為目標，實現(xiàn)路域范圍內(nèi)“雨雪冰霧夜”等特殊環(huán)境狀態(tài)感知、安全預警、融冰除雪及行車誘導全鏈條保障。依托智慧技術(shù)，車流量同比增長106%，平均車速提高16.2%，事故總數(shù)、危險路段事故數(shù)則分別下降31.45%、35.83%。以智慧提升、優(yōu)化服務(wù)為理念，通過服務(wù)區(qū)高精地圖繪制、車位占用動態(tài)獲取、ETC天線精準識別，為用戶提供餐飲、購物、洗車等個性化優(yōu)惠服務(wù)，讓出行者獲得更好的服務(wù)體驗。

　　精準運營養(yǎng)護 項目利用5G、北斗、大數(shù)據(jù)、云計算等新一代信息技術(shù)，實現(xiàn)了運行養(yǎng)護智能決策和“人車路網(wǎng)云”一體化車路協(xié)同，建成了目前全國里程最長的開放式車路協(xié)同試驗路段（單側(cè)20公里）和全國首條全向/定向毫米波雷達融合路段（48公里），搭建了全國首個“建管養(yǎng)運服”全業(yè)務(wù)域全壽命周期“省域級”智慧高速云控平臺。

　　推行智能建造 項目成為全國首個改擴建高速公路“建管養(yǎng)一體化”電子檔案管理系統(tǒng)試點、省內(nèi)首條推廣裝配式橋涵結(jié)構(gòu)的高速公路試點，創(chuàng)新應(yīng)用了20余項國際先進的專利技術(shù)，智慧高速云控平臺接入了39類1600余套智能設(shè)備，實現(xiàn)了數(shù)字化管理、矩陣式管控、工廠化生產(chǎn)、裝配式施工，項目研究成果被20余項標準吸收借鑒。

　　聚焦“雙碳”目標 項目突破了既有結(jié)構(gòu)再利用關(guān)鍵技術(shù)，全線保留舊橋梁板1.2萬余片，橋面板100%回收，同質(zhì)利用率達70%；瀝青銑刨回收率100%，路面再生利用率超70%，節(jié)約資金近15億元。沿線設(shè)置大量光伏發(fā)電、新能源充電、污水處理等設(shè)施，最大限度提高新能源使用效率，踐行“路與自然和諧共生”的綠色發(fā)展理念。

　　貴州興義環(huán)城高速公路，地處中國喀斯特核心峰林地區(qū)，全長62.5公里。沿線分布馬嶺河、萬峰林風景名勝區(qū)，貴州龍國家地質(zhì)公園和依山而居的樓納村等布依族傳統(tǒng)村落。被譽為世界最美喀斯特峰林公路。

　　項目從尊重自然環(huán)境和原住少數(shù)民族生活傳統(tǒng)綠色建造理念出發(fā)，采用生態(tài)、地質(zhì)、環(huán)保選線避免了對布依勝景景區(qū)影響和樓納村寨的分割。施工過程中通過精細組織、綜合調(diào)配，綜合利用隧道棄渣，實現(xiàn)了生態(tài)脆弱路段土石零棄方、零借方；跨馬嶺河峽谷橋梁施工采用管道運輸廢渣減少植被破壞和水土流失；為保護地表水系，設(shè)置了85處涵洞，6處橋面徑流收集池，隧道綠色建造保護了溶洞中的過水通道，避免了對地下水系的影響。采用滴灌技術(shù)每年降低了綠化用水量10.6萬噸，解決了喀斯特地區(qū)留存雨水的難題。隧道進出口布設(shè)光伏發(fā)電板，結(jié)合隧道智能照明設(shè)計，每年節(jié)約用電160萬千瓦時以上。路線兩側(cè)環(huán)境敏感點設(shè)置了69處聲屏障，修建了52個通道。

　　項目同時發(fā)布了ESG報告。貴州興義環(huán)城高速公路極大方便了沿線群眾的出行，建成后解決了過境交通流和城區(qū)間銜接，交通擁堵同比緩解達50%，在保護了現(xiàn)存生態(tài)環(huán)境的同時，公路融入了沿線的國家級風景名勝區(qū)、國家地質(zhì)公園之中，游客同比增長率為65.5%，沿線約30.15萬人脫貧致富，取得了卓越的環(huán)境、社會、經(jīng)濟綜合效益。

　　延伸閱讀：

　　關(guān)于IRF Global

　　根據(jù)中國公路學會與全球道路聯(lián)合會IRF Global的合作，中國公路學會是其GRAA全球道路成就獎在中國范圍內(nèi)唯一項目推薦渠道，并負責獎項申報的組織、評審、推薦等工作。中國公路學會曾推薦的湖南矮寨大橋、浙江嘉紹大橋、西藏林芝至拉薩高等級公路、共和—玉樹高速公路、濟南至青島高速公路改擴建工程、嘉魚長江公路大橋、安徽省大別山扶貧旅游快速通道、泰國Motorway 6號線 Bang Pa-in至Korat項目等項目榮獲GRAA設(shè)計類獎等重要獎項，有力推動了我國交通工程在規(guī)劃、設(shè)計、管理等領(lǐng)域的先進技術(shù)和理念走向世界，促進了世界交通領(lǐng)域間的交流與發(fā)展。

　　關(guān)于GRAA

　　全球道路聯(lián)合會IRF Global于2000年設(shè)立GRAA全球道路成就獎，表彰推動道路行業(yè)進入全世界社會和經(jīng)濟發(fā)展前沿的創(chuàng)新性項目和模范人物。如今，GRAA獎是行業(yè)內(nèi)頗具分量的一項榮譽，同時也提醒行業(yè)外群體，沒有交通行業(yè)的人才和奉獻，如今所有人都在享受的出行服務(wù)是不可能實現(xiàn)的。IRF Global將GRAA獎作為推廣道路創(chuàng)新的重要途徑，在全世界范圍內(nèi)盡最大努力對獲獎成果進行宣傳，比如設(shè)立IRF年會頒獎晚宴、在業(yè)界刊物上廣為宣傳等。