8月5日，經(jīng)過(guò)41小時(shí)的連續(xù)澆筑，由中鐵四局G36寧洛高速公路明光至蚌埠段改擴(kuò)建工程TJ-03標(biāo)項(xiàng)目承建的淮河特大橋主墩圍堰成功封底，此舉標(biāo)志著聯(lián)通長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈的重要公路全線重點(diǎn)控制性工程正式由“水下”向“水上”轉(zhuǎn)序。

　　寧洛高速公路明光至蚌埠段改擴(kuò)建工程項(xiàng)目起于明光市明光東互通，終于蚌埠市梅橋鎮(zhèn)，路線全長(zhǎng)80.903公里。由中鐵四局承建03標(biāo)段，標(biāo)段位于安徽省鳳陽(yáng)縣及五河縣境內(nèi)，線路全長(zhǎng)9公里，該橋塔身高度達(dá)到148.6m，精度要求高，是全線重點(diǎn)控制性工程。

　　G36寧洛高速淮河特大橋主墩雙壁鋼圍堰總高度達(dá)38m，有12層樓那么高，為目前淮河入土最深的斜拉橋主墩圍堰。汛期最大水深可達(dá)13-17m，22#墩圍堰入河床19.65m，主墩所處地質(zhì)較為復(fù)雜，且靠近既有高速公路橋墩，下放過(guò)程中需穿透老橋施工的殘留石塊、細(xì)砂、圓礫土、全風(fēng)化泥巖等土層，摩阻力大，硬質(zhì)全風(fēng)化泥巖黏聚性強(qiáng)，采用常規(guī)吸泥開(kāi)挖的方式較為困難。為確保本次鋼圍堰封底一次成功，業(yè)主單位到場(chǎng)指導(dǎo)，監(jiān)理單位現(xiàn)場(chǎng)盯控，項(xiàng)目部超前謀劃、科學(xué)安排，提前組織專家對(duì)封底施工方案進(jìn)行評(píng)審，對(duì)各施工班組細(xì)化分工、反復(fù)交底。封底過(guò)程中，技術(shù)人員實(shí)時(shí)監(jiān)控、測(cè)量，嚴(yán)格控制封底標(biāo)高和質(zhì)量，最終順利完成本次鋼圍堰封底任務(wù)。

　　G36寧洛高速明光至蚌埠段是G36寧洛國(guó)家高速公路的重要組成部分，是長(zhǎng)三角地區(qū)通往安徽、河南、陜西及西北地區(qū)的戰(zhàn)略大通道，也是聯(lián)通長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈的重要公路。該項(xiàng)目的建設(shè)，對(duì)推動(dòng)安徽省中部崛起、帶動(dòng)皖北振興、促進(jìn)皖北地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、加快長(zhǎng)三角一體化建設(shè)具有重大意義。

　　記者 李勇 通訊員 白興濤