日前

　　重慶軌道交通6號(hào)線東延工程

　　劉家坪站至百樂(lè)園站

　　高架區(qū)間的兩座T構(gòu)連續(xù)梁轉(zhuǎn)體橋

　　緩緩移動(dòng)

　　經(jīng)過(guò)52分鐘的轉(zhuǎn)體施工后

　　實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)接

　　這標(biāo)志著軌道交通6號(hào)線東延工程

　　高架區(qū)間首座連續(xù)梁順利轉(zhuǎn)體

　　“6號(hào)線東延工程在建設(shè)過(guò)程中

　　需跨越既有6號(hào)線施工

　　與其形成斜向交叉狀態(tài)。”

　　據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹

　　為最大程度減少對(duì)運(yùn)營(yíng)線路的影響

　　保障施工安全

　　建設(shè)單位決定采用

　　橋梁轉(zhuǎn)體工藝進(jìn)行施工

　　如何進(jìn)行橋梁轉(zhuǎn)體工藝施工？

　　即在6號(hào)線兩側(cè)

　　將T構(gòu)連續(xù)梁澆筑完成

　　以橋墩為軸，逆時(shí)針轉(zhuǎn)體

　　跨越既有6號(hào)線再進(jìn)行對(duì)接

　　進(jìn)而縮短建設(shè)工期，確保施工安全

　　此次轉(zhuǎn)體以每分鐘1.15度的速度

　　帶動(dòng)兩座長(zhǎng)為100米

　　重為3500噸的混凝土連續(xù)梁同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)

　　轉(zhuǎn)體施工在橋梁承臺(tái)預(yù)埋可旋轉(zhuǎn)的球鉸

　　球鉸承擔(dān)橋梁上部結(jié)構(gòu)荷載

　　轉(zhuǎn)體時(shí)通過(guò)主控臺(tái)

　　操控智能千斤頂牽引梁體轉(zhuǎn)動(dòng)

　　施工現(xiàn)場(chǎng)

　　技術(shù)人員實(shí)時(shí)觀測(cè)轉(zhuǎn)體系統(tǒng)結(jié)構(gòu)狀態(tài)

　　根據(jù)轉(zhuǎn)盤(pán)上的刻度、編號(hào)

　　控制轉(zhuǎn)體速度和對(duì)位情況

　　測(cè)量人員則需實(shí)時(shí)監(jiān)控計(jì)算轉(zhuǎn)動(dòng)數(shù)據(jù)

　　確保精準(zhǔn)對(duì)接、安全系數(shù)達(dá)標(biāo)

　　經(jīng)精準(zhǔn)作業(yè)，當(dāng)日凌晨2:48

　　兩座連續(xù)梁精準(zhǔn)高效地完成對(duì)接

　　這意味著在重慶軌道交通領(lǐng)域

　　首次實(shí)現(xiàn)了

　　連續(xù)梁跨越既有軌道交通線路的轉(zhuǎn)體

　　為后續(xù)類(lèi)似施工技術(shù)提供了范本