地質和氣候條件是影響公路養(yǎng)護的主要因素。甘肅地域狹長、氣候多樣，地質、氣候條件的復雜多樣對公路養(yǎng)護構成巨大威脅。如何養(yǎng)好路，充分發(fā)揮國家向西開放的戰(zhàn)略大通道、大樞紐的作用？對甘肅交通來說，這是一道必須要答好的“必答題”。

　　近日，甘肅省交通運輸廳聯(lián)合甘肅省科技廳在嘉峪關市召開甘肅省公路養(yǎng)護“四新技術”推進會，組織甘肅省相關行業(yè)人士就進一步創(chuàng)新公路養(yǎng)護理念、增強甘肅省交通科技實力展開交流，全面展示甘肅省公路養(yǎng)護及相關領域的最新科技成果。

　　推進會上，一項項新技術、新工藝、新材料、新設備集中亮相，不僅為“四新技術”推廣應用搭建了展示平臺，也為新時代甘肅公路養(yǎng)護能力的持續(xù)提升提供了有力注腳。

　　務實求新 開創(chuàng)養(yǎng)護新局面

　　目前，甘肅公路總里程達到15.7萬公里，在全國排名第19位，公路養(yǎng)護保暢任務艱巨。

　　“提升公路養(yǎng)護效能，就必須在‘新’字上下功夫。”甘肅省公路事業(yè)發(fā)展中心主任張軍仁表示，近年來，甘肅省公路養(yǎng)護系統(tǒng)深入貫徹“三新一高”要求，持續(xù)強化“四新技術”推廣應用，形成了一套適應甘肅省情、區(qū)位特點、氣候環(huán)境的公路養(yǎng)護經(jīng)驗，有力地推動了甘肅省公路養(yǎng)護降本增效提質。

　　多功能綜合除雪車、公路隧道清洗專用車、瀝青路面冷再生修補車……推進會上，一臺臺先進的應急裝備排成一排，折射出甘肅不斷增強的公路應急能力。

　　依托國家區(qū)域性公路交通應急裝備物資儲備中心建設，甘肅省已擁有衛(wèi)星通信指揮車、多功能綜合除雪車、步履式挖掘機等應急設備1351臺（套），應急效率顯著提升。

　　“甘肅省已逐步形成以破冰機開路、平地機跟進、清掃車壓陣、融雪車收尾的應對冰雪路面連環(huán)作業(yè)方式。去冬今春，共高效應對了14輪、共計36天的較大范圍降雪。一些路段具備了先超車道、再行車道、后應急車道的‘梯隊式’除雪模式，路面通行受阻時間大幅縮短。”張軍仁說。

　　為讓有限的公路養(yǎng)護資金發(fā)揮出最大效應，甘肅省公路系統(tǒng)還激發(fā)干部職工創(chuàng)新精神，通過“小改小革”升級改造現(xiàn)有機械設備，推進養(yǎng)護作業(yè)提質增效。

　　蘭州公路事業(yè)發(fā)展中心利用多功能工程機改裝的邊溝專用清掃機，填補了國內(nèi)異形三角邊溝清掃設備的空白，可實現(xiàn)大顆粒垃圾清掃，將邊溝清掃成本平均從每公里的60元降至4元；

　　平?jīng)龉肥聵I(yè)發(fā)展中心在被稱為“兩頭忙”的鏟斗上安裝了錳鋼鏟刀，清理路肩積雪和整修路肩效率較人工提升10倍以上；

　　張掖公路事業(yè)發(fā)展中心職工改造的手扶式灌縫機，有效地解決了處治路面裂縫時灌縫膠不平且容易脫落的問題，避免了在短期重復治理，延長了公路使用壽命。

　　據(jù)統(tǒng)計，近3年來，甘肅省公路養(yǎng)護部門職工共自主研發(fā)各類“小改小革”71項，獲得國家專利121項，解決現(xiàn)有部分養(yǎng)護機械設備不足的問題，大幅度降低了勞動強度，提升了公路養(yǎng)護專業(yè)化、機械化程度。

　　循環(huán)應用 鋪筑公路新底色

　　在G30連霍高速嘉峪關段的路面攤鋪觀摩現(xiàn)場，一種以鋼渣代替碎石的技術吸引了各地公路養(yǎng)護部門及科研機構、相關企業(yè)負責人的目光。

　　鋼渣是煉鋼過程中產(chǎn)生的一種工業(yè)固體廢棄物。嘉峪關公路事業(yè)發(fā)展中心聯(lián)合酒鋼集團及甘肅省公交建集團，聯(lián)合開展“鋼渣瀝青混合料在公路養(yǎng)護中的研究及應用”科研攻關，累計鋪筑鋼渣瀝青路面近100公里，利用鋼渣3萬余噸。

　　“經(jīng)后期觀察和測算，鋼渣路面抗滑衰減速率是普通路面的50%，降低工程造價3%左右，環(huán)保和經(jīng)濟效益顯著。”嘉峪關公路事業(yè)發(fā)展中心應急保障與路網(wǎng)監(jiān)測中心副主任吳建華說。

　　綠水青山就是金山銀山。甘肅公路養(yǎng)護堅持生態(tài)優(yōu)先，不斷朝綠色低碳、循環(huán)應用方向發(fā)展。

　　公路養(yǎng)護在進行路面修補時，會產(chǎn)生一定數(shù)量的瀝青混合料的邊角料。傳統(tǒng)將其回收利用的方法是，放在“炒盤”上加熱，然后進行鋪筑。然而，混合料一般需要保持在140至180攝氏度之間，用“炒盤”加熱，會出現(xiàn)受熱不均，影響施工效果。

　　“往往下面混合料的溫度已經(jīng)達到了上千度，上面的還沒有熱起來。”嘉峪關應急保障與路網(wǎng)監(jiān)測中心應急保障部部長楊柯斌說。

　　為了解決這一問題，嘉峪關公路事業(yè)發(fā)展中心自主研發(fā)了能夠放在卡車上的瀝青混合料熱再生箱。這一裝置以柴油作為熱源、導熱管導熱，通過設定溫度就能對瀝青混合料均勻加熱，成本僅幾萬元。性價比大幅超過市場上80萬元一臺的微波裝置。

　　“通過這個熱再生箱，養(yǎng)護人員還能輕松將銑刨下來的路面瀝青混合料充分加熱，實現(xiàn)循環(huán)利用。”楊柯斌說。

　　據(jù)統(tǒng)計，圍繞“雙碳”行動，甘肅省逐步建立起了從設計、施工、檢測、驗收等全過程的綠色低碳公路養(yǎng)護體系。高速公路、普通國省道廢舊路面材料回收率已分別達到100%、98%以上，循環(huán)利用率分別達到95%、80%以上。

　　協(xié)同創(chuàng)新 培育交通新動能

　　公路唧漿現(xiàn)象是雨水滲入路面細小裂縫后，在車輛的不斷碾壓下，對面層、基層、底基層等造成破壞，最終導致道路毀損的一種病害。由于發(fā)生這種病害的路面會出現(xiàn)大片白色痕跡，唧漿因而也被稱作“公路白癜風”。

　　處置唧漿的傳統(tǒng)方法是將道路整塊切割，隨后層層處理，周期在10至15天。經(jīng)過反復攻關，甘肅省在全國率先研發(fā)了注入樹脂材料治理唧漿的方法，將處置時間壓縮至一個半小時。

　　“只需對路面打孔，然后加壓注入合成樹脂材料。處理成本也從每平方米350元下降至40元。”在新技術展示區(qū)的唧漿治理成果展板前，甘肅省公路事業(yè)發(fā)展中心普養(yǎng)處處長曲繼元說。

　　以問題為導向，以需求為牽引，甘肅省堅持科技創(chuàng)新和制度創(chuàng)新雙輪驅動，在創(chuàng)新基礎、創(chuàng)新資源、創(chuàng)新環(huán)境等方面持續(xù)發(fā)力，積極構建開放協(xié)作共享的公路養(yǎng)護技術創(chuàng)新生態(tài)，吸引科技企業(yè)和高科研機構加大研發(fā)投入，形成了“眾人拾柴火焰高”的公路養(yǎng)護新格局。

　　瀝青如果不達標，將直接影響公路建設質量。但長期以來，要對瀝青進行檢測，就得把樣本送到實驗室，2至3天才能出檢測結果。為提升檢測效率，甘肅省交通規(guī)劃勘察設計院股份有限公司組織科研人員積極攻關，研發(fā)出了僅有小型皮箱大小的瀝青指紋識別快速檢測系統(tǒng)，讓檢測瀝青能夠在施工現(xiàn)場進行，幾分鐘就能出具檢測結果。如今，這一產(chǎn)品已走出甘肅，應用在全國18個省份的200多個項目上。

　　蘭州朗青交通科技有限公司推出的公路智慧養(yǎng)護系列產(chǎn)品同樣受到不少關注。

　　“農(nóng)村公路里程長、覆蓋廣、維護周期長，我們研發(fā)的道路檢測設備搭載高清攝像頭、激光雷達、北斗高精定位系統(tǒng)等，安裝在汽車上，能實時智能研判道路及標志標線、防護欄、綠化帶等道路資產(chǎn)的缺損缺失情況，方便統(tǒng)籌進行道路維護。”朗青公司展臺負責人火成晟指著一臺小型設備說。

　　傳承、創(chuàng)新、引領、提升……一項項別具特色的“四新技術”成果，支撐甘肅公路養(yǎng)護工作向綠色、智慧方向邁出堅實步伐。