7月4日，中鐵十局設(shè)計施工的鄭濟高鐵全線最重槽型鋼板梁吊裝順利完成，為鄭濟高鐵年內(nèi)通車奠定了基礎(chǔ)。

　　鄭濟高鐵動走線跨小清河特大橋，21號墩—22號墩上跨既有京滬三四線，上部結(jié)構(gòu)為40米雙線正交異性橋面槽型鋼板梁，使用單臺額定起重量2000噸履帶式起重機進行吊裝作業(yè)，首次采用八吊點吊裝，屬于特級專項施工方案。

　　據(jù)了解，本次吊裝作業(yè)安全風(fēng)險高、技術(shù)難度大、設(shè)計計算復(fù)雜，作業(yè)前，中鐵十局勘察設(shè)計院派駐精銳設(shè)計團隊進行了吊裝作業(yè)全過程精準(zhǔn)模擬，精細(xì)計算吊裝姿態(tài)，精確設(shè)計吊耳，根據(jù)計算結(jié)果對結(jié)構(gòu)薄弱部位進行剛度加強，確保了吊裝安全順利完成。

　　鄭濟高速鐵路是河南省與山東省規(guī)劃建設(shè)的一條高速鐵路干線，起自鄭州東站，止于濟南西站，是山東“四橫六縱”綜合運輸通道的組成部分。鄭州至濟南鐵路山東段正線全長168.4公里，共設(shè)車站5座，分別為接軌站濟南西站、長清站、茌平南站、聊城西站和莘縣站。