上海黃浦江上第六座大橋、有“世界第一拱”之稱的盧浦大橋，日前完成建橋以來的首次結(jié)構(gòu)性維修。
2015年以來，上海城市橋梁進(jìn)入保養(yǎng)高峰期，多座標(biāo)志性橋梁進(jìn)行了維護(hù)改造，包括浙江路橋、南浦大橋、楊浦大橋、松浦大橋等。比它們更年輕的盧浦大橋，為何早早開始“強身健體”？記者了解到，從這次盧浦大橋的維護(hù)到之后可能進(jìn)行的“升級”，折射城市市政設(shè)施運營新理念。
“去濕氣”保持“年輕態(tài)”
6月28日，是盧浦大橋通車運營20周年紀(jì)念日。剛滿20歲的年輕橋梁，為何早早開始了維修工程？
“盧浦大橋主體結(jié)構(gòu)的設(shè)計年限是100年，我們通過檢測發(fā)現(xiàn)，大橋主體結(jié)構(gòu)依然十分健康，不過部分附屬設(shè)施已經(jīng)臨近使用壽命，需要進(jìn)行更換。”上海市市政總院盧浦大橋大修設(shè)計負(fù)責(zé)人王瑞龍說，橋梁就好比人，生小病要吃藥，日常要體檢，才能保持長久的健康體魄。
橋梁專家告訴記者，本次維修的部分內(nèi)容，與大橋的特殊結(jié)構(gòu)有關(guān)。盧浦大橋是世界上首座全焊接鋼結(jié)構(gòu)拱橋，至今仍是世界上跨度最大的鋼箱拱橋，特別需要注意防銹問題。
這次結(jié)構(gòu)性維修的5項內(nèi)容中，就有兩項與防銹相關(guān)，即除濕系統(tǒng)、內(nèi)表面涂裝的升級。此外，盧浦大橋雙向車道的日平均流量達(dá)13萬輛次，歷經(jīng)20年的高負(fù)荷運行，大橋水平拉索系統(tǒng)、邊跨排水、聲屏障路燈也先后出現(xiàn)缺陷和病害。
為了讓橋體始終保持“年輕態(tài)”，盧浦大橋于2022年6月啟動維修工程。和其他跨江大橋不同，盧浦大橋在建成時，橋梁內(nèi)就特別增設(shè)除濕機，通過“去濕氣”延緩銹蝕速度。
王瑞龍介紹說，隨著橋梁使用年數(shù)增加，橋梁內(nèi)部“濕氣”會影響橋體的整體安全質(zhì)量，必須始終保持“去濕”效率。因此，設(shè)計團(tuán)隊通過升級送風(fēng)回路，增換至42臺除濕設(shè)備，保持開機24小時，讓橋內(nèi)濕度控制在45%以下。“根據(jù)我們研究發(fā)現(xiàn)，當(dāng)橋內(nèi)濕度低于45%的時候，即使不用防銹涂料，也不會出現(xiàn)大面積銹蝕。”設(shè)計人員說。
為了“雙重保險”，設(shè)計團(tuán)隊同步更換橋梁全部的內(nèi)部涂裝。這些涂裝除了可以防銹蝕，還十分環(huán)保。
未來升級折射哪些新理念？
盧浦大橋首次結(jié)構(gòu)性大修，為何如此“靜悄悄”？王瑞龍說，這次維修不涉及景觀，主要是功能上的提升，也叫作“強身健體”，目的為大橋祛除病害。另一方面，施工盡可能避免影響市民和交通，基本都在凌晨進(jìn)行，最大程度減少擾民及封道帶來的交通影響。
同時，道路照明由原高壓鈉燈改造為LED節(jié)能燈，可以節(jié)能減排41%，還能更好地模擬自然光，更清晰地照亮路面，保障夜間行車安全。同時，LED燈具有較小的體積和靈活的設(shè)計，可以很好地融入城市的景觀設(shè)計中，提升城市的美觀度。
橫向貫穿于橋面及橋體的16根水平拉索是盧浦大橋的“生命索”，主要用于平衡盧浦大橋主拱所傳遞的強大水平推力，約2萬噸。然而，飽經(jīng)多年風(fēng)霜，用于支撐水平拉索的豎向托架產(chǎn)生易脫空、損壞的情況。團(tuán)隊自行研制出可調(diào)節(jié)高度的“馬鞍形”托架，顯著增加了承重面積，確保豎向托架不脫空，降低了因托架穩(wěn)定性造成的安全隱患。
隨著城市建設(shè)高峰期遠(yuǎn)去，上海進(jìn)入了城市更新時代，不僅僅是建設(shè)要更新，市政設(shè)施也要不斷通過運維提升效能。“未來對市政設(shè)施的關(guān)注重點，也要囊括后續(xù)的運維管理，通過跨界使用數(shù)字化技術(shù)、人工智能技術(shù)，提高管理效率。”橋梁專家說。
據(jù)悉，盧浦大橋正在考慮升級數(shù)字化管理系統(tǒng)。為了日后的巡檢，此次大修中，維修團(tuán)隊還在盧浦大橋內(nèi)部增加了溫濕度的傳感器，以及視頻攝像頭，可以實時查看橋體內(nèi)部情況，對大橋進(jìn)行健康監(jiān)測。“楊浦大橋目前已經(jīng)實現(xiàn)‘數(shù)字孿生’，通過各類感知設(shè)備來實時顯示大橋的‘生命體征’。下一步，盧浦大橋也會考慮實現(xiàn)‘數(shù)字孿生’。”王瑞龍說。（記者 戚穎璞）
