6月9日，在彭水縣漢葭街道，隨著主橋拱肋合龍段吊裝和焊接完成，渝湘高鐵清水坪烏江大橋拱肋順利提升合龍。此次施工是國內(nèi)首次進行雙Y型單拱肋的提升合龍，也是大橋竣工前的最后一個關(guān)鍵性節(jié)點，大橋建設(shè)已進入最后沖刺階段。

　　清水坪烏江大橋由重慶鐵路投資集團有限公司投資建設(shè)，渝黔鐵路有限責(zé)任公司代建，中鐵二院設(shè)計，中鐵大橋局施工建設(shè)。全長804.6米，主跨240米，一跨過江，為國內(nèi)首座雙Y型單拱肋主拱結(jié)構(gòu)無砟軌道高速鐵路橋梁。

　　據(jù)了解，清水坪烏江大橋主橋拱肋采用單拱面，共劃分為26個節(jié)段，采用“三大段”提升法進行施工?？缰泄?jié)段采取分節(jié)段支架拼裝再整節(jié)段提升施工方法，拱肋在低位拼裝，拼裝完成后采用四點同步提升，提升總重約1100噸，垂直提升近20米至設(shè)計位置，相當(dāng)于將700輛小汽車提升至7層樓的高度。

　　渝湘高鐵重慶至黔江段是國家規(guī)劃“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中廈渝通道的重要組成部分，是重慶“米”字形高鐵網(wǎng)中東南向高鐵通道。建成通車后，將填補渝東南武陵山區(qū)城鎮(zhèn)群高鐵空白，實現(xiàn)重慶主城都市區(qū)與渝東南武陵山區(qū)城鎮(zhèn)群1小時高鐵聯(lián)系，沿線將形成一條黃金旅游線，顯著加強成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈與長江中游城市群、海峽西岸城市群的快捷聯(lián)系，對促進沿線旅游資源轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟資源，提升重慶對周邊地區(qū)輻射帶動作用具有積極意義。

　　譚柯 實習(xí)生 張釋月 通訊員 趙勇 張茂玉 甘勛樂