5月14日，中鐵十四局凌綏高速項(xiàng)目運(yùn)用自主研發(fā)的機(jī)械化路基培槽土技術(shù)順利完成了5公里路基填方段的培槽土施工，吸引了全線8家單位現(xiàn)場(chǎng)觀摩。隨著機(jī)械緩緩前進(jìn)，培槽土一次成型，線型美觀，整齊標(biāo)準(zhǔn)，真正實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化流水線式生產(chǎn)，得到觀摩單位的一致稱贊。

　　遼寧省凌綏高速項(xiàng)目包括高速公路主線和連接線，其中高速公路主線路線全長172.200公里，連接線路線全長3.117公里。中鐵十四局承建標(biāo)段線路全長24.346公里，包含2座隧道、19座橋梁，整體式路基寬度為26米，分離式路基寬度為13米。

　　為全面提升路基處理工藝水平，該項(xiàng)目組織技術(shù)人員不斷摸索，優(yōu)化施工方案，采用新工藝與新設(shè)備的有機(jī)結(jié)合，提高了路基施工培槽土質(zhì)量，解決了傳統(tǒng)路基培槽土施工工法的諸多問題，有效提高了現(xiàn)場(chǎng)路基培槽土施工、路基處理等工藝水平，凌綏高速也成為遼寧省首條使用機(jī)械化路基培槽土技術(shù)的高速公路建設(shè)項(xiàng)目。

　　該項(xiàng)目研發(fā)的機(jī)械化路基培槽土技術(shù)采用定制型培槽土施工設(shè)備，該設(shè)備由傳統(tǒng)攤鋪機(jī)改良而來，集上料、傳料、卸料、夯實(shí)功能于一體，攤鋪過程一次成型。該技術(shù)在高速公路工程上的使用，有效改善了傳統(tǒng)土路肩施工中線型差、效率低、機(jī)械使用多、人工成本高、壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)等諸多問題，不僅壓實(shí)度高、經(jīng)濟(jì)性好，而且大大提高了施工效率。

　　“傳統(tǒng)的土路肩施工一直是采用人工培土工法，精度和壓實(shí)度無法保證，而且人工投入較多，人工作業(yè)一天最多攤鋪20米，運(yùn)用機(jī)械化路基培槽土技術(shù)，一臺(tái)設(shè)備僅需3人操作，1小時(shí)可完成120米的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。”該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李福興介紹，新工藝與新設(shè)備的有機(jī)結(jié)合，真正實(shí)現(xiàn)了“科技化減人”效果。

　　在施工過程中，項(xiàng)目部技術(shù)人員結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)不斷完善培槽土施工工藝流程，召開多次研討會(huì)議，培槽機(jī)械就位后，操作人員首先調(diào)整機(jī)械液壓板離地高度和側(cè)向液壓板傾斜度，在機(jī)械前方采用自卸車對(duì)其供料，上料、壓實(shí)，過程中控制機(jī)械行駛速度，確保培槽土壓實(shí)度，提高路基邊坡穩(wěn)定性，對(duì)壓實(shí)完成的培槽土路段，利用人工對(duì)線形不良的位置及邊坡松散土方進(jìn)行整修，對(duì)掉落路基上的松散土體進(jìn)行清理，實(shí)現(xiàn)了由土源運(yùn)輸、培槽夯實(shí)、成型整修到渣土清理的一站式作業(yè)。

　　該技術(shù)的運(yùn)用得到業(yè)主單位的高度贊揚(yáng)，目前已經(jīng)在全線組織推廣運(yùn)用。此次機(jī)械化路基培槽土技術(shù)和設(shè)備使用，有效提升了項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化水平、工程施工質(zhì)量，總結(jié)寶貴施工經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，也為其他標(biāo)段提供了新工藝參考。