(王智迪)由長(zhǎng)江沿岸鐵路集團(tuán)建設(shè)管理，中鐵七局承建的滬渝蓉高鐵武宜段7標(biāo)秦家河大橋道岔連續(xù)梁14日完成最后一跨澆筑，標(biāo)志著道岔連續(xù)梁雙幅全面合龍，為加速推進(jìn)制梁場(chǎng)至閔家沖區(qū)間的運(yùn)架梁作業(yè)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　秦家河大橋位于宜昌市夷陵區(qū)龍泉鎮(zhèn)境內(nèi)，橋梁全長(zhǎng)726.35米，其中道岔連續(xù)梁部分163.3米，采用了13.8米到15.8米的變截面設(shè)計(jì)，最后一個(gè)跨段共澆筑混凝土412方，澆筑時(shí)長(zhǎng)約9小時(shí)。

　　秦家河大橋是宜昌北站的重要進(jìn)出通道，是鄭萬高鐵聯(lián)絡(luò)線與滬渝蓉高鐵“牽手相吻”的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，滬渝蓉高鐵在此實(shí)現(xiàn)兩線橋到三線橋的跨越，其道岔連續(xù)梁具有結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜、線性要求精準(zhǔn)，變截面大噸位，現(xiàn)澆連續(xù)等特點(diǎn)，施工難度顯著增大。

　　三分部總工姚竟成帶領(lǐng)項(xiàng)目技術(shù)骨干，積極探索解決問題的新辦法，最終通過采用條形基礎(chǔ)，變更滿堂支架為鋼管柱+貝雷梁支架，優(yōu)化連續(xù)梁測(cè)量控制方案等，成功克服多重施工困難，提前11天實(shí)現(xiàn)了秦家河大橋道岔連續(xù)雙幅全面貫通。

　　新建滬渝蓉高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)干線部分，全長(zhǎng)約2100公里，途經(jīng)上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川六省市，串聯(lián)起長(zhǎng)三角城市群、長(zhǎng)江中游城市群和成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈，對(duì)暢通國(guó)內(nèi)大循環(huán)，促進(jìn)長(zhǎng)江上中下游協(xié)同聯(lián)動(dòng)發(fā)展具有重要意義。