連日來，劍河縣錫繡大橋項目點正如火如荼地進行施工作業(yè)，建設者們在搶抓進度的同時，不斷攻克項目建設中的“堵點”和“難點”，吹響了高質量建設的奮進號角。

　　作為貴州省重大建設項目之一，X830劍河錫繡大橋項目路線全長839米，其中橋梁為凈跨徑288m的上承式鋼筋混凝土箱型拱橋，全長377米。大橋建成后將在亞洲現(xiàn)有箱型拱橋跨度中排行第一，同時也是世界現(xiàn)有板拱橋類別中跨度第一橋。

　　據(jù)了解，劍河縣復雜的地質環(huán)境給項目前期的籌備與后期施工都帶來了極大難度，同時河道兩岸僅一側能實現(xiàn)大型運輸車的通行。為按時完成施工進度，項目團隊在橋梁設計及施工工藝上都下足了工夫。

　　“針對錫繡大橋的建設難度和安全風險，我們首次提出了拱圈變截面設計和‘貓道長距離混凝土輸送’技術，既能提高施工中抗風的穩(wěn)定性和安全度，還能節(jié)約施工成本、保護生態(tài)環(huán)境。并通過北斗定位系統(tǒng)塔偏控制技術，提高施工監(jiān)測精度和效率，穩(wěn)步推進工程進度。”項目副總工程師彭浪說到。

　　據(jù)悉，劍河錫繡大橋項目的計劃工期是三年，目前橋梁修筑進度完成了65%左右，預計在明年九月底全面完工，并投入使用。劍河縣交通運輸局業(yè)主代表王兵說：“大橋建成以后，磻溪鎮(zhèn)與敏洞鄉(xiāng)能實現(xiàn)半個小時內上高速，同時能為南寨鎮(zhèn)對岸兩萬多名群眾的出行提供方便。”