5月1日，由中建六局承建的重慶市郊鐵路跳磴至江津線過(guò)江段施工現(xiàn)場(chǎng)一片忙碌，跨江軌道專用橋南主塔施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)器轟鳴，5臺(tái)沖擊鉆和施工人員繁忙有序。當(dāng)前，項(xiàng)目正在進(jìn)行大橋主塔樁基的鉆進(jìn)，這意味著大橋已經(jīng)進(jìn)入主體施工階段。

　　市郊鐵路跳磴至江津線（圣泉寺至鼎山段），是2022年8月6日建成通車的市郊鐵路跳磴至江津線的延伸線。由于該線路起于江津?yàn)I江新城，向南跨過(guò)長(zhǎng)江后，止于江津幾江半島，因此，一般將其稱之為‘江跳線過(guò)江段’。

　　據(jù)悉，江跳線過(guò)江段起于圣泉寺站，在幾江長(zhǎng)江大橋下游約265米處建設(shè)軌道專用橋進(jìn)入江津幾江半島，全長(zhǎng)約4.524公里。該線路將在江津幾江半島新設(shè)幾江站和鼎山站2座車站，平均站間距2.262公里。

　　“目前我們正在進(jìn)行軌道專用橋南岸15根主塔樁基的開孔作業(yè)，5臺(tái)沖擊鉆每天從6點(diǎn)工作到夜間10點(diǎn)，最快的樁基已經(jīng)掘進(jìn)21米，五一期間將正常施工。”江跳線過(guò)江段南岸工區(qū)負(fù)責(zé)人游宇介紹，南岸主塔主樁采用鉆孔灌注樁，有15根直徑2.8米的樁基，平均樁長(zhǎng)33.5米，樁基按嵌巖樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)6月底完成南主塔樁基部分施工。

　　游宇說(shuō)，南岸施工區(qū)域地下有17米左右河道清理回填的鵝卵石，用沖擊鉆向下掘進(jìn)時(shí)會(huì)有一定彈性。和正常巖層相比，此區(qū)域的施工效率將削弱1/3。“目前我們正在協(xié)調(diào)24小時(shí)施工，爭(zhēng)取今年早日完成主塔基礎(chǔ)和承臺(tái)開挖，從地下轉(zhuǎn)向地面施工。”

　　當(dāng)前，南主塔施工現(xiàn)場(chǎng)所在地已進(jìn)入長(zhǎng)江汛期，項(xiàng)目管理人員將在做好各項(xiàng)保障措施的基礎(chǔ)上，確保工程進(jìn)度，嚴(yán)格按照當(dāng)?shù)胤姥纯购抵笓]部要求，聚焦工地防汛風(fēng)險(xiǎn)，強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)研判，做好應(yīng)急值守和預(yù)警響應(yīng)，高質(zhì)量完成施工建設(shè)任務(wù)。

　　江跳線過(guò)江段于2022年12月28日開工，計(jì)劃施工時(shí)間5年，完工后將與目前的跳磴至圣泉寺段貫通運(yùn)營(yíng)，采用的車輛、技術(shù)均與目前在營(yíng)路線保持一致。

　　重慶市住房城鄉(xiāng)建委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，江跳線過(guò)江段鼎山站未來(lái)可與規(guī)劃中的重慶軌道交通19號(hào)線進(jìn)行通道換乘，遠(yuǎn)期還有望與規(guī)劃中的重慶軌道交通巴南魚洞—江津線接駁，在重慶主城都市區(qū)南部形成環(huán)線。