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中國橋梁 | 世界橋梁 | 歷史古橋 | 工程設(shè)計(jì) | 施工監(jiān)理 | 檢測加固 | 管理養(yǎng)護(hù) |
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藤州潯江大橋
作為世界首創(chuàng)的獨(dú)塔空間纜斜拉-懸索協(xié)作體系橋
便是利用這一體系原理
再加以改進(jìn)和創(chuàng)新
大橋全長1604米，主跨2×638米
索塔采用“三角塔”造型，總高238.4米
是廣西省第一高的橋塔
索塔每側(cè)設(shè)置20對(duì)斜拉索、22對(duì)吊索
主梁采用鋼箱梁設(shè)計(jì)
全寬32.4米，梁高3米
大跨徑、高懸索、獨(dú)塔設(shè)計(jì)
世界范圍沒有系統(tǒng)的施工規(guī)范可供借鑒
具有如此重要意義的品牌橋梁
如何保證其施工質(zhì)量？
項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)緊扣“大橋智造”的時(shí)代脈搏
建設(shè)堅(jiān)持科技創(chuàng)新、科技驅(qū)動(dòng)
在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了“三個(gè)突破”
推進(jìn)“九個(gè)智造”落實(shí)落地
并積極探索“五小四新”技術(shù)設(shè)計(jì)應(yīng)用
對(duì)打造交通強(qiáng)國試點(diǎn)
鞏固局大橋品牌具有重要意義
三大突破
1
世界首座
獨(dú)塔空間纜斜拉-懸索協(xié)作體系橋梁
△藤州潯江大橋效果圖?？梢郧逦乜吹讲捎锚?dú)塔斜拉-懸索協(xié)作體系
項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過對(duì)“修正迪辛格體系”進(jìn)一步優(yōu)化
設(shè)計(jì)出世界首座獨(dú)塔空間纜斜拉-懸索協(xié)作體系橋梁
該橋突破單純斜拉橋的最大跨徑
同時(shí)具備獨(dú)塔、空間纜、協(xié)作體系的特點(diǎn)
2
國內(nèi)首次研發(fā)
空間纜高效紡絲牽引系統(tǒng)及貓道自適應(yīng)技術(shù)
△平岑高速潯江特大橋（立面布置圖）
該項(xiàng)技術(shù)將實(shí)現(xiàn)紡絲輪牽引速率自動(dòng)調(diào)節(jié)
保持鋼絲張力恒定
紡絲輪就位提前主動(dòng)警示
牽引力超限主動(dòng)減停
鋼絲繩跳槽主動(dòng)減停
自動(dòng)精確調(diào)整貓道線性
實(shí)時(shí)監(jiān)測貓道水平不均衡分力差
自適應(yīng)高精度紡絲張力控制等功能
3
國內(nèi)首次
探索應(yīng)用智能拉吊索技術(shù)
△智能拉吊索技術(shù)效果圖
通過拉-吊索智能控制技術(shù)
實(shí)時(shí)感知智能調(diào)整
可有效解決結(jié)構(gòu)性能和外形上的間斷性
過渡區(qū)的剛度
端吊索的疲勞
和施工過程中線形難以控制等問題
九大“智造”
1
BIM云智慧中心管理平臺(tái)
BIM云智慧中心管理平臺(tái)對(duì)分布廣泛的眾多設(shè)備進(jìn)行集中監(jiān)控，可有效整合各種物聯(lián)網(wǎng)資源，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程在線監(jiān)測、遠(yuǎn)程管理及維護(hù)。
2
空間纜AS法施工智能紡絲牽引系統(tǒng)
△AS法牽引系統(tǒng)示例圖
具有紡絲輪牽引速率自動(dòng)調(diào)節(jié)、保持鋼絲張力恒定、紡絲輪就位提前主動(dòng)警示、牽引力超限主動(dòng)減停、鋼絲繩跳槽主動(dòng)減停等功能。
3
貓道垂度自適應(yīng)調(diào)整系統(tǒng)
1.貓道承重索 2.貓道垂度調(diào)整繩 3.索股成型器 4.貓道橫梁 5.橋塔
6.位移傳感器 7.穿心千斤頂 8.油壓泵站 9.油壓控制器
具有自動(dòng)精確調(diào)整貓道線性、實(shí)時(shí)監(jiān)測貓道水平不均衡分力差、自適應(yīng)高精度紡絲張力控制等功能。
4
索塔一體化智能建造技術(shù)
具有人員定位監(jiān)測、智能視頻監(jiān)控、架體智能監(jiān)測、液壓監(jiān)控調(diào)節(jié)、智能爬升調(diào)控、拉桿自動(dòng)抽拉、智能機(jī)器操作臂、智能模板調(diào)節(jié)等功能。
5
索塔智能造霧養(yǎng)生系統(tǒng)
具有自動(dòng)控制養(yǎng)生布升降、智能監(jiān)測養(yǎng)護(hù)區(qū)域濕度、智能造霧養(yǎng)生等功能。
6
拉吊索智能控制技術(shù)
內(nèi)置分布式光纖的復(fù)合材料智能絞線生產(chǎn)工藝，實(shí)現(xiàn)拉-吊索具備智能調(diào)節(jié)索長及索力功能。
7
智能纜載吊裝系統(tǒng)
利用主纜自身作為起吊荷載支點(diǎn)，具有智能提升調(diào)控功能，實(shí)時(shí)調(diào)控提升速度，嚴(yán)格控制位移偏差。
8
全壽命周期橋梁狀態(tài)智能監(jiān)測系統(tǒng)
對(duì)施工期及運(yùn)營期的橋梁狀態(tài)進(jìn)行智能監(jiān)測，實(shí)時(shí)收集各項(xiàng)橋梁數(shù)據(jù)，給管理單位及時(shí)反饋。
9
索導(dǎo)管智能定位機(jī)器人
對(duì)智能機(jī)器人輸入坐標(biāo)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)抓、定、裝一體化智能安裝功能，保障索導(dǎo)管安裝精度及效率。
“五小四新”
鋼管樁栽樁法穩(wěn)固工藝
→栽樁法工藝解決了橋區(qū)河床巖層強(qiáng)度高，鋼管樁打設(shè)困難的問題，可有效固結(jié)鋼管樁底部，提升棧橋、平臺(tái)穩(wěn)定性，施工安全、質(zhì)量得到保障。
鋼管樁圍堰漂浮下沉工藝
→利用密封鋼管樁圍堰可水上漂浮的特點(diǎn)，水平牽引至設(shè)計(jì)位置，連接成整體，同步下沉至河床。解決了圍堰與已安裝平臺(tái)結(jié)構(gòu)干擾、下放系統(tǒng)安拆復(fù)雜等問題，且與平臺(tái)搭設(shè)、護(hù)筒安裝同步進(jìn)行，極大提前了樁基開鉆時(shí)間。
平臺(tái)及護(hù)筒整體封底法穩(wěn)固工藝
→利用浮吊下放鋼護(hù)筒至河床，精確定位，安裝水下封底圍堰，對(duì)承臺(tái)區(qū)域進(jìn)行水下封底，將樁基鋼護(hù)筒與平臺(tái)鋼管樁底部整體固結(jié)，既可穩(wěn)固平臺(tái)及護(hù)筒，又能防止護(hù)筒底部漏漿。
鋼吊箱臨時(shí)懸掛裝置
→利用660噸浮吊整體吊裝下放鋼吊箱，通過臨時(shí)懸掛裝置掛設(shè)于鋼護(hù)筒上，保證了圍堰在懸吊系統(tǒng)安裝受力前的安全穩(wěn)定。
索塔鋼筋部品化工藝
→塔柱鋼筋在平臺(tái)胎架分榀預(yù)制，利用ZSL1250塔吊將塔柱鋼筋吊裝至塔上后，通過錐套連接，減少了高空作業(yè)工作量，降低了惡劣天氣對(duì)鋼筋安裝的影響，提高了索塔鋼筋施工效率和安裝質(zhì)量。
智能爬模系統(tǒng)
→塔柱采用智能液壓爬模進(jìn)行施工，具有人員定位監(jiān)測、智能視頻監(jiān)控、架體智能監(jiān)測、液壓監(jiān)控調(diào)節(jié)、智能爬升調(diào)控、智能造霧養(yǎng)生、拉桿自動(dòng)抽拉、智能機(jī)器操作臂、智能模板調(diào)節(jié)等功能，實(shí)現(xiàn)“自動(dòng)化減人、機(jī)械化換人”。
除此之外
項(xiàng)目還創(chuàng)新應(yīng)用
大體積混凝土智能溫控系統(tǒng)
料倉智能噴淋系統(tǒng)等
一系列技術(shù)創(chuàng)新、微改微創(chuàng)
大大提高了項(xiàng)目建設(shè)效率
保證了施工質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益
