(全媒體記者 伍玲 通訊員 尹靖) 如今建大橋，挖孔下樁，基本上都靠旋挖鉆機(jī)。但山河智能研制的這臺(tái)超級(jí)旋挖鉆機(jī)可不一般：最大成孔直徑7米，最大成孔深度176米。日前，山河智能在浙江寧波向外界推介了這臺(tái)“全球第一鉆”——超級(jí)旋挖鉆機(jī)SWDM1280。

　　研發(fā)

　　開12次專家研討會(huì)，獲近50件專利

　　選擇在寧波，是因?yàn)轲坭F路西堠門公鐵兩用大橋這項(xiàng)超級(jí)工程，“牽引”了山河智能超級(jí)旋挖鉆機(jī)SWDM1280的研制，如今這里也成為它的“服役地”。

　　西堠門公鐵兩用大橋是世界最大跨度公鐵兩用大橋，創(chuàng)下了多項(xiàng)國內(nèi)外之最，是甬舟鐵路全線關(guān)鍵性控制工程，工程規(guī)模大、橋梁結(jié)構(gòu)新穎、科技含量高，是一項(xiàng)挑戰(zhàn)極限的超級(jí)跨海工程。

　　2020年7月，山河智能和中鐵大橋局、武漢樂成團(tuán)隊(duì)針對(duì)西堠門公鐵兩用大橋樁基施工環(huán)境、樁型、地層特點(diǎn)，結(jié)合“深中通道”等海上樁基項(xiàng)目施工經(jīng)驗(yàn)，開始超級(jí)旋挖鉆機(jī)及施工工藝研究，在方案前期舉行了12次專家技術(shù)研討會(huì)。

　　去年1月，在山河智能首席專家何清華的帶領(lǐng)下，研發(fā)團(tuán)隊(duì)成功攻克了大型設(shè)備在施工穩(wěn)定性、裝卸運(yùn)輸便捷性、超大部件鉚焊變形、超大機(jī)加件加工精度等方面的多個(gè)技術(shù)難點(diǎn)，超級(jí)旋挖鉆機(jī)SWDM1280正式在長沙下線。

　　這臺(tái)鉆機(jī)到底有多厲害?超級(jí)旋挖鉆機(jī)SWDM1280最大成孔直徑可達(dá)7米，最大成孔深度可達(dá)176米，針對(duì)大型橋梁樁基礎(chǔ)超大、超深、嵌巖、拆裝運(yùn)輸?shù)确矫?，?chuàng)造了多項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)，取得了近50件發(fā)明專利和實(shí)用新型專利。

　　山河智能工法工程師吳斌介紹，針對(duì)超大、超長型鉆桿可靠性及加工精度問題，研發(fā)團(tuán)隊(duì)首創(chuàng)五鍵六方頭鉆桿，抗彎抗扭傳力可靠;突破了大長度伸縮式鉆桿鍵條直線度控制技術(shù)，直線度在3毫米以內(nèi)。

　　出征

　　創(chuàng)造旋挖鉆機(jī)最大成孔直徑世界紀(jì)錄

　　今年1月，山河智能超級(jí)旋挖鉆機(jī)SWDM1280出征甬舟鐵路西堠門公鐵兩用大橋;2月，這臺(tái)超級(jí)旋挖鉆機(jī)克服了“風(fēng)大、浪高、水深、流急、裸巖”等難題，在6號(hào)墩首樁開鉆，成為實(shí)戰(zhàn)的世界最大旋挖鉆機(jī)，打破了山河智能SWDM1000旋挖鉆機(jī)保持的紀(jì)錄。

　　“6號(hào)墩基礎(chǔ)為8根鉆孔灌注樁，設(shè)計(jì)樁徑4.5米，設(shè)計(jì)孔深約60米，施工平面至海床面深度約25米。4.5米樁徑采用三級(jí)擴(kuò)徑鉆進(jìn)工藝，單樁成孔鉆進(jìn)時(shí)間僅54小時(shí)，在保障精確度的同時(shí)，效率也得到提升。”山河智能副總經(jīng)理朱建新介紹，目前，SWDM1280創(chuàng)造了旋挖鉆機(jī)最大成孔直徑的世界紀(jì)錄。

　　中國工程機(jī)械學(xué)會(huì)樁工機(jī)械分會(huì)秘書長郭傳新現(xiàn)場(chǎng)觀摩后備受震撼，他表示，山河智能超級(jí)旋挖鉆機(jī)SWDM1280真正實(shí)現(xiàn)了超級(jí)裝備助建超級(jí)工程。

　　作為樁工機(jī)械龍頭企業(yè)，山河智能近年來不斷研發(fā)創(chuàng)新，利用高新技術(shù)改造和提升傳統(tǒng)產(chǎn)品，研制出超級(jí)靜力壓樁機(jī)、超級(jí)樁架、超級(jí)旋挖鉆機(jī)等一批超級(jí)裝備，并在國內(nèi)外超級(jí)工程中應(yīng)用，占據(jù)了近三分之一的市場(chǎng)份額，帶領(lǐng)著樁工機(jī)械行業(yè)朝著規(guī)范化、集中化的方向前行。