近日，第二十屆第一批中國土木工程詹天佑獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)名單公布，共評(píng)選出44項(xiàng)各領(lǐng)域的標(biāo)志性工程，中鐵大橋局承建或參建的楊泗港長江大橋、北京至張家口高速鐵路工程、漢十鐵路崔家營漢江特大橋、蕪湖長江公路二橋4個(gè)項(xiàng)目榜上有名。至此，中鐵大橋局累計(jì)獲得詹天佑大獎(jiǎng)增至35項(xiàng)。

　　楊泗港長江大橋

　　武漢楊泗港長江大橋西接漢陽國博立交，東連武昌八坦立交，連接武漢三鎮(zhèn)中的漢陽與武昌。大橋主跨1700米，一步跨越長江，為世界最大跨度雙層公路懸索橋。上層為城市快速路，雙向6車道，設(shè)計(jì)行車時(shí)速80公里；下層為城市主干道，雙向6車道，設(shè)計(jì)行車時(shí)速60公里，兩側(cè)設(shè)非機(jī)動(dòng)車道及人行觀光道。大橋具有主橋跨度大、通行能力大、基礎(chǔ)規(guī)模大、設(shè)計(jì)荷載大；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新、建筑材料新、使用功能新、建造技術(shù)新的“四大四新”特點(diǎn)。其中，全焊接鋼桁梁技術(shù)方法在國際懸索橋領(lǐng)域具有開創(chuàng)性，實(shí)現(xiàn)了鋼桁梁從傳統(tǒng)的鉚接、栓接到全焊接的技術(shù)跨越，是中國橋梁工程師的重要技術(shù)貢獻(xiàn)。與此同時(shí)，懸索橋用主纜高品質(zhì)鋼絲盤條從此實(shí)現(xiàn)完全國產(chǎn)，擺脫了超高強(qiáng)度纜索鋼絲長期依賴進(jìn)口的局面。

　　大橋于2019年10月8日通車，先后榮獲2020年國際橋梁大會(huì)喬治·理查德森大獎(jiǎng)、2020-2021年度中國建設(shè)工程魯班獎(jiǎng)（國家優(yōu)質(zhì)工程）、中國施工企業(yè)管理協(xié)會(huì)工程建設(shè)科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)、中國公路學(xué)會(huì)橋梁工程創(chuàng)新獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)等多項(xiàng)榮譽(yù)。

　　北京至張家口高速鐵路工程

　　京張高速鐵路是一條連接北京市與河北省張家口市的城際高速鐵路，正線全長174千米，設(shè)10個(gè)車站，設(shè)計(jì)最高時(shí)速350千米。是中國第一條采用自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、時(shí)速350千米的智能化高速鐵路，也是世界上第一條設(shè)計(jì)時(shí)速350千米的高寒、大風(fēng)沙高速鐵路。

　　由中鐵大橋局承建的官廳水庫特大橋是京張高速鐵路的重點(diǎn)工程之一。全長9.08千米，主橋采用8孔110米簡(jiǎn)支拱形鋼桁梁，是時(shí)速350千米無砟軌道高速鐵路鋼桁梁橋。大橋的設(shè)計(jì)體現(xiàn)了“輕質(zhì)、大跨、環(huán)保”的現(xiàn)代鐵路建設(shè)理念。

　　2019年12月30日京張高鐵開通。2021年12月6日，京張高速鐵路獲評(píng)2020—2021年度國家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng) [100] 。2022年11月，入選2022中國新時(shí)代100大建筑交通工程類。

　　此次，北京至張家口高速鐵路工程獲詹天佑獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)。

　　漢十鐵路崔家營漢江特大橋

　　武漢至十堰高鐵崔家營漢江特大橋是湖北省襄陽市境內(nèi)連接襄州區(qū)與襄城區(qū)的過江通道，位于漢江水道之上，是武西高速鐵路云十段的控制性工程。包括跨漢江橋梁和陸地高架橋兩部分，全長13013米，是世界上跨度最大的連續(xù)鋼構(gòu)拱橋、中國首座跨度達(dá)300米的混凝土橋梁。

　　大橋攻克了高速鐵路大跨度混凝土橋梁高平順性、高動(dòng)力性能以及徐變變形控制的難題，研發(fā)了“拱肋低位拼裝、大節(jié)段垂直提升”的施工工法，創(chuàng)新了超大體量、超長懸臂混凝土梁施工技術(shù)，成功將我國高速鐵路混凝土梁跨度由200米提升到300米，為大跨高速鐵路橋梁工程提供了開創(chuàng)性的范例。

　　大橋于2019年11月29日通車。2021年4月20日，崔家營漢江特大橋獲2021國際橋梁大會(huì)IBC鐵路橋獎(jiǎng)。

　　蕪湖長江公路二橋

　　蕪湖長江公路二橋是安徽省蕪湖市境內(nèi)連接無為縣與三山區(qū)的過江通道，線路全長線路全長55.512千米，主橋長1622米，其中主跨806米，采用（100+308+806+308+100）米跨徑布置；橋面設(shè)計(jì)為雙向六車道高速公路，設(shè)計(jì)速度為100千米/小時(shí)。蕪湖長江公路二橋?yàn)殡p塔五跨四索面全漂浮體系斜拉橋，兩側(cè)邊跨處各設(shè)置一個(gè)輔助墩。主梁鋼箱梁采用分離式弧形底板鋼箱梁，單幅箱梁為栓焊流線扁平鋼箱梁。主塔為雙分肢柱式塔。斜拉橋在塔上呈豎向并列斜置，拉索錨固體系為同向回轉(zhuǎn)鞍座錨索系統(tǒng)，斜拉索采用無粘結(jié)鋼絞線拉索，內(nèi)選采用多股高強(qiáng)度、低松弛、熱鍍鋅平行鋼絞線索。

　　大橋于2017年12月30日通車，曾榮獲2018年第35屆國際橋梁大會(huì)（IBC）喬治·理查德森獎(jiǎng)、2020—2021年度李春獎(jiǎng)（公路交通優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)）等多項(xiàng)榮譽(yù)。