（記者 陳敏）近日，無錫江陰市濱江路項目黃山路斜拉橋迎來重要節(jié)點，隨著第一根斜拉索徐徐升起，斜拉索安裝工作正式拉開帷幕。據(jù)記者了解，黃山路斜拉橋試點用上了碳纖維復合材料，這也是江蘇省首座使用碳纖維復合材料的斜拉車行橋。

　　△黃山路斜拉橋拉索安裝現(xiàn)場

　　黃山路斜拉橋是江陰市首座獨塔雙索面鋼斜拉橋，橋梁全長 248 米，總高 88 米。主橋由分離式鋼箱梁、人字形橋塔、馬鞍形雙索面斜拉索組成。該橋以江陰市花 " 木芙蓉 " 為構思來源，后期配套上亮化工程，將呈現(xiàn) " 芙蓉花開 璀璨濱江 " 的景觀效果。

　　△黃山路斜拉橋夜景效果圖

　　全橋共 48 根斜拉索，其中 46 根拉索索體采用 1770MPa 級別高強鋅鋁合金鍍層鋼絲，最長斜拉索長約 104 米，單根最大重量 3.8 噸。其中 2 根斜拉索為碳纖維復合材料制成的斜拉索，由江陰本地企業(yè)法爾勝集團纜索公司生產(chǎn)，其產(chǎn)品技術在國內外均處于領先水平。

　　據(jù)技術人員介紹，碳纖維復合材料強度高、重量輕，不僅可降低設計拉索的重量、直徑、結構尺寸和風荷載，且優(yōu)異抗疲勞性能和耐腐蝕性能可大大延長使用壽命，避免橋梁服役過程中由拉索破壞換索帶來的經(jīng)濟影響和交通社會影響。另外，從橋塔結構、施工等角度來看，該拉索輕質特性可降低橋梁建設成本和拉索安裝施工成本。

　　△碳纖維索示意圖

　　本項目碳纖維復合材料拉索于濱江路跨黃山路斜拉橋的應用，將有效提升我國橋梁纜索技術創(chuàng)新能力市場競爭力，并填補多項國內技術空白，為我國打造橋梁強國奠定基礎。此外，通過本技術在橋梁纜索行業(yè)內的推廣應用，可大幅度提高我國超高強度橋梁纜索制造業(yè)的技術與國際接軌，為全方位參與國際競爭奠定基礎。

　　（江陰交通供圖）