近日，在位于成都簡(jiǎn)陽(yáng)的金簡(jiǎn)仁快速路跨沱江特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著現(xiàn)場(chǎng)指揮一聲令下，一段重600余噸、距水面30米高的鋼箱梁從沱江西岸開(kāi)始緩緩向前頂推，穩(wěn)穩(wěn)地“前進(jìn)”30米后，固定在臨時(shí)支墩上。

　　沱江特大橋是在建的金簡(jiǎn)仁快速路二期的控制性工程。據(jù)介紹，主橋鋼箱梁在中國(guó)五冶（成都）建筑科技產(chǎn)業(yè)園鋼結(jié)構(gòu)基地內(nèi)完成生產(chǎn)和加工后，分節(jié)段運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)，采用2臺(tái)350噸履帶吊拼裝完成，首段鋼箱梁在共計(jì)12臺(tái)1000噸千斤頂?shù)?ldquo;保駕護(hù)航”下，通過(guò)滑移+頂推的模式向著江面移動(dòng)。

　　此次大橋頂推采用了先進(jìn)的全自動(dòng)數(shù)控步履式頂推設(shè)備，頂推系統(tǒng)由步履式千斤頂、變頻同步控制液壓泵站、PLC總控制系統(tǒng)組成，每臺(tái)千斤頂設(shè)備在“頂”“推”“降”“縮”4個(gè)步驟中交替運(yùn)行，同步精度控制在2毫米以?xún)?nèi)。大橋西側(cè)鋼結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度約240.5米，最寬處為71.6米，標(biāo)準(zhǔn)寬度64米，共分19段頂推，每完成一段，再開(kāi)始拼接、頂推下一段，將在本年度實(shí)現(xiàn)與東側(cè)鋼箱梁的“牽手”，成功合龍。

　　據(jù)悉，作為成都“東進(jìn)”的地標(biāo)建筑，金簡(jiǎn)仁快速路跨沱江特大橋具有世界最寬橋面大橋、世界最高傾斜橋塔、世界最大跨徑非對(duì)稱(chēng)曲線(xiàn)形扭索面獨(dú)塔斜拉橋3項(xiàng)“世界之最”。大橋總用鋼量達(dá)4.3萬(wàn)噸，鋼結(jié)構(gòu)全長(zhǎng)達(dá)513米。大橋建成后，將有效串聯(lián)淮州新城、簡(jiǎn)州新城、空港新城，成為通向天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)的又一重要通道，有效助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)。（蔣逸瀟）