3月24日經(jīng)過60分鐘的順時針旋轉(zhuǎn)

　　國能清遠電廠鐵路專用線轉(zhuǎn)體橋

　　在空中完成“華麗轉(zhuǎn)身”

　　在封鎖點內(nèi)成功跨越京廣線

　　實現(xiàn)精準對接

　　為下一步實現(xiàn)通車目標(biāo)奠定堅實基礎(chǔ)

　　鐵路專用線作為國能清遠電廠的主要運輸通道，全長9.44公里，自英德市沙口鎮(zhèn)冬瓜鋪站牽出，沿京廣上行正線西側(cè)北行，經(jīng)新建雞嘴山隧道后，上跨京廣上、下行正線及240國道，臨近既有線施工100米，具有施工風(fēng)險高、防護標(biāo)準嚴、施工難度大的特點。此次完成轉(zhuǎn)體的T構(gòu)梁為全線唯一一座轉(zhuǎn)體橋，總跨度92米、重達3310噸，緊鄰京廣鐵路大動脈，高峰時段平均每5至10分鐘就有一趟列車駛過，其中3號邊墩距京廣鐵路上行線最小距離僅10.27米。

　　據(jù)悉，本次轉(zhuǎn)體施工是該項目的控制性節(jié)點，為減少橋梁施工對京廣鐵路大動脈的影響，項目采取“先建后轉(zhuǎn)”的施工工藝，利用鐵路旁邊的空地作為施工場地，先平行于鐵路澆筑梁體，再用液壓千斤頂牽引梁體，實現(xiàn)跨越鐵路一次性轉(zhuǎn)體，從而最大限度減少對交通的干擾，極大降低施工安全風(fēng)險。為確保在“天窗點”內(nèi)安全成功轉(zhuǎn)體，該公司組織參建單位對設(shè)備調(diào)試、試轉(zhuǎn)角度、技術(shù)測量、既有鐵路安全等各項準備工作進行詳細核實，進行模擬試轉(zhuǎn)體，預(yù)測不同天氣情況，分析對兩端的配重以及應(yīng)力、風(fēng)速、溫度等因素的影響，確保速度可控。

　　轉(zhuǎn)體過程中，多方全程旁站監(jiān)督，系統(tǒng)啟動后在“自動”狀態(tài)下運行，技術(shù)人員在控制臺實時監(jiān)控，近合龍點時采用人工控制，使用全站儀觀測中線，采取“點動”方式操作，實現(xiàn)了在規(guī)定時間內(nèi)完成轉(zhuǎn)體，按時恢復(fù)既有鐵路運營，標(biāo)志著國能清遠電廠鐵路專用線跨京廣鐵路橋順利進入架梁階段。

　　國能清遠電廠規(guī)劃總裝機容量4000兆瓦，分兩期分別建設(shè)兩臺1000兆瓦國產(chǎn)超超臨界二次再熱燃煤發(fā)電機組，是廣東省重點建設(shè)項目。項目建成后將成為“西電東送”主通道和廣東北部電網(wǎng)重要電源支撐點，充分扛起大灣區(qū)能源安全和能源保供責(zé)任，拉動粵北地區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展。