3月14日下午歷經(jīng)38小時(shí)連續(xù)奮戰(zhàn)

　　由湖北交投投資

　　中鐵大橋局承建的

　　燕磯長(zhǎng)江大橋“8”字形北錨碇

　　后倉(cāng)底板混凝土全部澆筑完成

　　標(biāo)志著錨碇前、后倉(cāng)

　　在2023年汛期來(lái)前封底完成

　　為下一步錨碇安全施工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

　　燕磯長(zhǎng)江大橋北錨碇

　　采用獨(dú)特的“8”字形重力式錨碇結(jié)構(gòu)

　　在燕磯長(zhǎng)江大橋全線混凝土工程中

　　是施工周期最長(zhǎng)、體量最大的

　　關(guān)鍵性工程

　　混凝土總用量達(dá)42萬(wàn)立方米

　　總重量超過(guò)100萬(wàn)噸

　　其規(guī)模世界罕見(jiàn)

　　底板施工分六次澆筑成型

　　合計(jì)澆注混凝土36500立方米

　　共用時(shí)33天

　　大橋北錨碇施工比施組計(jì)劃提前近50天

　　中鐵大橋局建設(shè)者

　　交出了春日奮進(jìn)的優(yōu)異答卷

　　在混凝土澆筑過(guò)程中

　　建設(shè)者面臨單次澆筑

　　混凝土方量大、資源調(diào)配任務(wù)重

　　質(zhì)量控制難度大等難題

　　為保證底板澆筑順利完成

　　項(xiàng)目部超前部署、反復(fù)論證技術(shù)

　　和組織方案，采取了一系列有力舉措

　　針對(duì)錨碇底板單倉(cāng)平面

　　尺寸巨大（直徑達(dá)75米）總厚度6米

　　大體積混凝土水化熱大

　　超大尺寸收縮變形大導(dǎo)致極易開(kāi)裂的難題

　　運(yùn)用“雙摻技術(shù)”

　　和復(fù)合型高性能膨脹劑配制出

　　低溫升、低收縮、高抗裂的優(yōu)異混凝土

　　并發(fā)揮大橋局

　　橋梁科學(xué)研究、工程設(shè)計(jì)

　　土建施工、裝備研發(fā)

　　“四位一體”的優(yōu)勢(shì)

　　引入中鐵大橋科學(xué)研究院開(kāi)發(fā)的

　　大體積混凝土智能溫控系統(tǒng)

　　對(duì)混凝土構(gòu)件溫度場(chǎng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)精準(zhǔn)測(cè)控

　　錨碇平面尺寸大

　　大面積鋼筋綁扎線形及平整度控制難

　　作業(yè)分工及施工順序易脫節(jié)

　　針對(duì)這些問(wèn)題

　　項(xiàng)目部通過(guò)技術(shù)交底

　　質(zhì)量培訓(xùn)、工藝試驗(yàn)、施工推演

　　網(wǎng)格分工等手段

　　有效確保了施工安全質(zhì)量

　　并不斷加快工效

　　為保證底板澆筑優(yōu)質(zhì)高效完成

　　項(xiàng)目部加強(qiáng)與各方溝通

　　強(qiáng)化工序銜接

　　壓縮工序轉(zhuǎn)換時(shí)間

　　科學(xué)精準(zhǔn)調(diào)度資源

　　錨碇底板澆筑時(shí)

　　前、后倉(cāng)分階段、錯(cuò)工序施工

　　最大限度地利用了人力、物力資源

　　與此同時(shí)

　　燕磯長(zhǎng)江大橋主墩

　　也在快速施工中

　　奏響春日大干“協(xié)奏曲”

　　項(xiàng)目

　　鏈接

　　燕磯長(zhǎng)江大橋采用雙塔單跨設(shè)計(jì)并一跨過(guò)江，主跨1860米，為世界首座不同垂度四主纜體系懸索橋，也是目前在建的世界最大跨度雙層懸索橋。對(duì)于這樣一座雙層懸索橋，錨碇可謂“定海神針”，其作用極為關(guān)鍵。

　　燕磯長(zhǎng)江大橋是連接鄂州與黃岡的第二條過(guò)江通道，上層為高速公路，下層為城市快速路。鄂黃第二過(guò)江通道（燕磯長(zhǎng)江大橋及接線）工程線路全長(zhǎng)約26千米，是湖北省重點(diǎn)推進(jìn)，打造全球第四、亞洲第一的湖北國(guó)際物流核心樞紐（花湖機(jī)場(chǎng)）的綜合配套工程，是建設(shè)黃岡臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的關(guān)鍵支撐，對(duì)構(gòu)建鄂東地區(qū)水路空聯(lián)運(yùn)綜合交通運(yùn)輸體系，發(fā)揮核心物流樞紐綜合效益，提高土地利用價(jià)值和投資吸引力，拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)，推動(dòng)武鄂黃黃一體化高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。