3月10日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，魚嘴站南場工程朝陽溪道岔大橋現澆連續(xù)梁順利完成中跨合龍。

　　“連續(xù)梁采用掛籃現澆，跨度大、節(jié)段重、施工技術復雜，合龍段施工是本橋施工的關鍵技術環(huán)節(jié)。”中鐵八局魚嘴南貨場項目總工程師劉正介紹，朝陽溪道岔大橋為單線橋，橋梁全長493.6米，上跨郭魚路市政道路與朝陽河，其中8、9號承臺為水中承臺，采用鋼板樁圍堰施工，施工干擾大，連續(xù)梁全長144米，梁體采用掛籃懸臂現澆施工，是南貨場牽出線控制性工程，施工難度大。

　　為此，項目對連續(xù)梁的施工做了超前謀劃，優(yōu)先保證其橋梁下部結構的施工，提前定制掛籃和支架設計。隨著朝陽溪道岔大橋連續(xù)梁中跨合龍，為下一步架梁工作創(chuàng)造了有利條件，也為全線總體工期推進奠定了堅實的基礎。

　　魚嘴站位于江北區(qū)魚嘴鎮(zhèn)，是重慶鐵路樞紐3個二級物流基地之一，是西部陸海新通道、中歐班列（重慶）、長江黃金水道三大國際物流通道的重要物流節(jié)點和聯結點。

　　魚嘴站北場為西南地區(qū)最大的商品車物流基地，目前已投入運營，本次建設內容為魚嘴站南場工程，主要依托中新（重慶）多式聯運示范基地、果園港保稅物流中心（B型），大力發(fā)展內外貿集裝箱運輸，打造成為中歐班列（重慶）、西部陸海新通道、沿江鐵海聯運班列的第二起點，建設國際物流中轉站，是支撐和實現“一帶一路”和長江經濟帶融會貫通、互動發(fā)展的重要載體。這里毗鄰長江黃金水道，與果園港通過3.7公里的專用線無縫銜接，就近配套重慶繞城高速、渝滬高速等公路交通，距離江北國際機場15公里，是西部唯一的果園港港口型國家物流樞紐的重要鐵路節(jié)點。

　　記者 蔣艷 黎靜 通訊員 汪宇