3月3日，隨著文昌大道跨涼水河橋最后一節(jié)段拱肋的精準(zhǔn)拼裝，大橋提籃拱肋順利合龍。

　　“這標(biāo)志著文昌大道跨涼水河橋施工取得階段性勝利，為實(shí)現(xiàn)年內(nèi)通車目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。”中鐵十二局集團(tuán)有限公司文昌大道跨涼水河橋項(xiàng)目總工程師馬建剛高興地說。

　　作為連接北京經(jīng)開區(qū)核心區(qū)與河西區(qū)的重要節(jié)點(diǎn)，在各部門各單位的緊密配合下，這座集景觀與交通一體的提籃拱橋用100天的時(shí)間就完成了樁基、承臺(tái)約2萬立方米混凝土施工及1900噸拱肋的拼裝，目前大約完成總體施工任務(wù)的50%，預(yù)計(jì)年內(nèi)可實(shí)現(xiàn)全面通車的目標(biāo)。

　　當(dāng)天風(fēng)和日麗，記者站在大橋南端向橋拱最高處望去，白色拱肋在藍(lán)天的映襯下格外醒目。據(jù)介紹，該橋拱肋全部采用鋼結(jié)構(gòu)，29節(jié)拱肋共使用鋼材約1900噸，單節(jié)拱肋最重可達(dá)100多噸。為了盡早完成施工任務(wù)，保證大橋早日通車，拱肋采用分段預(yù)制，運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)后借助2輛500噸吊車，保證橋梁四角同步進(jìn)行作業(yè)拼裝。“我們保留舊橋，在舊橋的基礎(chǔ)上先進(jìn)行拱肋拼裝，這樣至少可以節(jié)省大概一個(gè)月的工期。在施工過程中利用BIM技術(shù)準(zhǔn)確定位拱肋線型，把最后合龍的精度控制到了5毫米以內(nèi)。”馬建剛說。

　　拱肋拼裝完成后，下一步將陸續(xù)完成拆舊橋、做主梁及路面鋪設(shè)等工作。據(jù)了解，全橋橋面板將采用超高性能混凝土（UHPC）預(yù)制板，其單塊結(jié)構(gòu)尺寸為同類型中國內(nèi)最大。該混凝土的抗拉、抗壓強(qiáng)度遠(yuǎn)超普通混凝土，使得橋面板更加輕便、美觀。