2月18日，中鐵十八局集團(tuán)承建的福州象山隧道拓寬改造項(xiàng)目正式進(jìn)入封洞施工階段，標(biāo)志著該項(xiàng)目正式進(jìn)入主體施工階段。

　　象山隧道拓寬改造工程是目前我國(guó)首座不斷交城市四聯(lián)拱隧道擴(kuò)建為上下兩層小間距大斷面隧道，也是福州市城區(qū)緩堵重大硬件項(xiàng)目，該項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)于全國(guó)類似的城市隧道擴(kuò)容具有重要借鑒意義。

　　象山隧道位處市中心要道，周圍環(huán)境復(fù)雜，經(jīng)福州市有關(guān)部門及設(shè)計(jì)院、專家咨詢團(tuán)隊(duì)反復(fù)論證，最終提出了“雙層小凈距隧道”結(jié)構(gòu)型式的改擴(kuò)建方案，即：拆除既有隧道，原址新建雙層小凈距隧道。

　　根據(jù)施工設(shè)計(jì)，象山隧道改造工程北起梅峰支路，路線由北向南延伸經(jīng)象山隧道、芳沁西路、止于北夢(mèng)山路與西二環(huán)的交叉口，全長(zhǎng)960米，其中單洞長(zhǎng)209米。單洞內(nèi)，地面一層為2條機(jī)動(dòng)車道、1條非機(jī)動(dòng)車道及1條人行道，下穿一層設(shè)2條機(jī)動(dòng)車道，并預(yù)留1條機(jī)動(dòng)車道。

　　據(jù)了解，負(fù)責(zé)象山隧道主體工程改造的市政公司此前剛完成全國(guó)最長(zhǎng)隧道拓寬工程——福州市福馬路鼓山隧道的擴(kuò)建，在隧道擴(kuò)建改造方面具有豐富經(jīng)驗(yàn)。春節(jié)后，該項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)迅速復(fù)工復(fù)產(chǎn)，積極準(zhǔn)備主體工程施工前期工作，道路隔離工作完成后，項(xiàng)目第一時(shí)間啟動(dòng)了隧道東側(cè)主洞和輔洞封閉施工。目前，施工團(tuán)隊(duì)正在進(jìn)行九〇〇醫(yī)院掉頭匝道橋拆除、西側(cè)通行隧道加固等東側(cè)主洞改造前的準(zhǔn)備工作。

　　據(jù)悉，象山隧道拓寬改造工程全面建成通車后，將極大緩解該區(qū)域交通擁堵現(xiàn)狀，實(shí)現(xiàn)象山隧道雙層雙向8車道通行，進(jìn)一步完善福州市城區(qū)西片區(qū)交通節(jié)點(diǎn)功能，實(shí)現(xiàn)二環(huán)交通流快速、有序轉(zhuǎn)換，提高道路交通安全能力。（中鐵十八局）