總投資145億元，京津塘高速公路改擴(kuò)建前期中標(biāo)信息

　　京津塘高速公路（天津段）改擴(kuò)建工程勘察設(shè)計

　　一、項目概況

　　京津塘高速公路是連接北京和天津最便捷的高速通道，是京津冀交通一體化的核心通道，全線建成通車于1993年，是國家“七五”至“八五”期間重點交通建設(shè)項目，也是第一條經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)并部分利用世界銀行貸款按國際項目管理模式組織建設(shè)的跨省、市高速公路，在行業(yè)內(nèi)具有較高聲譽(yù)。

　　本項目起點位于既有京津塘高速公路津冀界K41+840處，終點位于京津塘高速公路塘沽收費(fèi)站出站口K138+600處，途徑天津市武清區(qū)、北辰區(qū)、東麗區(qū)及濱海新區(qū)，既有高速公路兩側(cè)拓寬改建，路線全長約96.8公里。擬采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度120公里/小時，其中津冀界至塘沽西互通段長約92.6公里采用雙向八車道，路基寬42.0米；塘沽西互通至塘沽收費(fèi)站段長約4.2公里采用雙向六車道，路基寬34.5米。

　　京津塘高速公路（天津段）改擴(kuò)建工程全線設(shè)置特大橋16617米/2座；大橋1127米/4座；中、小橋1109米/31座；通道接長74道；涵洞接長204道。設(shè)置互通式立交11座，其中樞紐互通1座（新建）、一般互通10座（包括改建4座、利用6座）；設(shè)置分離式立交33座。與鐵路與軌道交叉8處，其中，下穿既有鐵路4處，上跨既有鐵路2處，上跨既有軌道交通2處。橋隧比占19.48%。項目總投資145.09億元，平均每公里造價1.50億元。

　　二、中標(biāo)信息

　　第一名：招商局重慶交通科研設(shè)計院有限公司

　　天津市政工程設(shè)計研究總院有限公司聯(lián)合體

　　第二名：中交第一公路勘察設(shè)計研究院有限公司

　　中交第二公路勘察設(shè)計研究院有限公司聯(lián)合體

　　第三名：華設(shè)設(shè)計集團(tuán)股份有限公司

　　379億　四川這條高速公路將擴(kuò)建，中標(biāo)單位公布

　　G42線南充至成都高速公路擴(kuò)容建設(shè)工程社會資本方

　　一、項目概況

　　G42線南充至成都高速公路擴(kuò)容建設(shè)工程起于南充東觀樞紐互通，經(jīng)韓家灣、高坪、嘉陵、蓬溪、唐家、大英、倉山、淮口、清泉，止于成都繞城高速螺螄壩樞紐互通。項目路線全長240.3公里，其中原路加寬改造177.4公里，新建復(fù)線62.9公里（南充城區(qū)過境段長約30.4公里、大英縣城過境段長約8.9公里、成都入城段長約23.6公里）。

　　南充城區(qū)過境段復(fù)線采用設(shè)計速度100km/h，路基寬度路基34m，雙向6車道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；南充韓家灣樞紐互通至成都第二繞城高速清泉樞紐互通改造利用段采用設(shè)計速度100km/h，路基寬度路基41m，雙向8車道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；成都第二繞城高速清泉樞紐互通至成都繞城高速螺螄壩樞紐互通改造利用段采用設(shè)計速度120km/h，路基寬度路基42m，雙向8車道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；成都入城復(fù)線段采用設(shè)計速度120km/h，路基寬度路基34.5m，雙向6車道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 全 線橋梁設(shè)計荷載公路I級，隧道建筑 限界11.0×5.0米（雙 車道）、14.75×5.0米（三車道 ）、18.5×5.0米（四車道），采用瀝青混 凝土 路 面。

　　本項目建設(shè)期預(yù)計3年。項目收費(fèi)期最長為30年。

　　按照經(jīng)批復(fù)的PPP項目實施方案，本項目總投資為379.46億元。

　　二、中標(biāo)結(jié)果

　　預(yù)中標(biāo)社會資本方：

　　四川高速公路建設(shè)開發(fā)集團(tuán)有限公司

　　預(yù)中標(biāo)金額：379.46億元

　　42.9億　沈海高速公路兩城至汾水段改擴(kuò)建工程施工中標(biāo)

　　沈海高速公路兩城至汾水段改擴(kuò)建工程是沈海高速G15線的重要組成部分，擬建項目改造起點位于沈海高速K698+014樁號處（東港區(qū)兩城鎮(zhèn)北，青島日照界以北約130米），向南沿既有沈海高速進(jìn)行改擴(kuò)建，經(jīng)兩城鎮(zhèn)西、河山鎮(zhèn)西，在日照街道西改建日照樞紐連接日蘭高速、改建日照南樞紐連接機(jī)場高速，后跨傅疃河，下穿魯南高鐵后設(shè)日照服務(wù)區(qū)，經(jīng)濤雒鎮(zhèn)西、虎山鎮(zhèn)西，后利用在建的稍坡樞紐連接嵐山疏港高速，改造汾水樞紐連接嵐羅高速，工程改造終點位于沈海高速K759+671.626樁號處，路線長度61.658公里。

　　沈海高速公路日照段項目全線采用雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度120公里/小時，路基寬度42米。全線設(shè)大橋11座，中橋14座，小橋15座，涵洞47道；互通立交9處，其中樞紐互通4處、一般互通5處；分離立交21處，通道89道(含分離線位5道），天橋12座；服務(wù)區(qū)1處，養(yǎng)護(hù)工區(qū)1處，匝道收費(fèi)站5處。項目概算總投資83.479億元，計劃工期36個月。

　　沈海高速公路兩城至汾水段改擴(kuò)建工程施工 招標(biāo)各標(biāo)段定標(biāo)工作已經(jīng)完成，現(xiàn)予以公布

　　G50 滬渝高速 G5011 蕪合高速　宣城至蕪湖段改擴(kuò)建工程（蕪湖市段）

　　工程投資：約 76.61 億元

　　路線全長：約 55.53 公里

　　設(shè)計速度：120 公里/小時

　　工程概況：路線起自宣城市宣州區(qū)（蕪宣樞紐互通立交以南 4.3 公里處），接滬渝高速廣德至宣城段改擴(kuò)建工程，沿既有高速公路改擴(kuò)建，經(jīng)蕪湖市灣沚區(qū)灣沚鎮(zhèn)和六郎鎮(zhèn)、鳩江區(qū)，止于蕪湖樞紐互通立交。全線設(shè)特大橋 1 座、大橋 6 座，中、小橋 13 座；分離立交 23 座，支線上跨 13 座；設(shè)蕪宣（樞紐）、灣沚、蕪宣機(jī)場、六郎（樞紐）、蕪湖（樞紐）（完全利用）共 5 處互通立交；新建蕪宣機(jī)場互通收費(fèi)站，改擴(kuò)建灣沚互通收費(fèi)站；設(shè)新竹服務(wù)區(qū)、灣沚養(yǎng)護(hù)工區(qū)等必要設(shè)施。全線采用雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)改擴(kuò)建，設(shè)計速度 120 公里/小時，整體式路基寬度 42 米，新建單側(cè)分離段路基單幅寬度 20.75 米。

　　中標(biāo)信息：

　　WX01 標(biāo)段：四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司

　　WX02 標(biāo)段：中交第一航務(wù)工程局有限公司

　　WX03 標(biāo)段：中交第三公路工程局有限公司

　　G323 贛縣江口至梅林大橋段公路改建工程

　　工程總概算：11.223 億元

　　路線全長：15.974 公里

　　設(shè)計速度：80 公里/小時、60 公里/小時

　　計劃建設(shè)工期：24 個月

　　工程概況：本項目路線起于贛縣區(qū)江口鎮(zhèn)小河背，與現(xiàn)狀 G323 國道（樁號 K106+076 處）相接，上跨贛龍鐵路、貢江后，經(jīng)三團(tuán)村下穿廈蓉高速公路，經(jīng)安坑、龍舌，跨越桃江至大田鄉(xiāng)信江村，在馬口下穿贛州繞城高速公路，終于贛縣梅林大橋東橋頭，與現(xiàn)狀 G323 國道（樁號 K124+588 處）相接。設(shè)置橋梁 4 座、涵洞 56 道、平面交叉 19 處、立體交叉 4 處，同步建設(shè)必要的交通工程和沿線設(shè)施。項目按照一級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，起點至信江大橋段（設(shè)計樁號 K109+387.5-Kll7+903.5）采用設(shè)計速度 80 公里/小時，路基寬度 25.5 米；信江大橋至終點段（設(shè)計樁號 K117+903.5-K124+689.3）采用設(shè)計速度 60 公里/小時，路基寬度 24.5 米；汽車荷載等級為公路-I 級；設(shè)計洪水頻率：1/100。

　　中標(biāo)單位：

　　中交路橋華南工程有限公司