2月11-13日，經(jīng)過3天努力，重達(dá)890噸的京滬高速新通揚(yáng)運(yùn)河大橋右幅第2聯(lián)鋼桁梁，被橫移頂推34.5米，并安全就位，標(biāo)志著由江蘇潤揚(yáng)交通工程集團(tuán)有限公司承建的京滬高速擴(kuò)建項(xiàng)目江都2標(biāo)又一控制性、重難點(diǎn)工程實(shí)現(xiàn)突破。

　　京滬高速新通揚(yáng)運(yùn)河大橋全長1125.11米，是一座長度超千米的特大型橋梁，第二聯(lián)主墩施工是標(biāo)段的重要控制性工程和關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程，施工體量大、安全風(fēng)險(xiǎn)高、技術(shù)難度高。在前期承臺(tái)、蓋梁施工期間，遇到了各種困難，項(xiàng)目部千方百計(jì)，精心謀劃，實(shí)施精細(xì)化管理措施，妥善處理了“管涌”難題，克服了連續(xù)陰雨天氣等問題帶來的困擾。

　　現(xiàn)場負(fù)責(zé)人李強(qiáng)介紹，此次采用步進(jìn)式頂推工藝橫移的鋼桁梁，跨度70米，高11米，主桁中心距21.8米，總重量890噸，為新建下承式鋼桁梁，跨越新通揚(yáng)運(yùn)河航道。解決鋼桁梁高空橫移、調(diào)整方向、同步糾偏、安全防護(hù)等難題是本次施工重點(diǎn)和難點(diǎn)，特別是鋼桁梁橫移頂推，每時(shí)每刻，一舉一動(dòng)，出不得半點(diǎn)差錯(cuò)。

　　“為確保此次鋼桁梁安全架設(shè)，我們根據(jù)施工工藝實(shí)際，認(rèn)真會(huì)審設(shè)計(jì)文件和圖紙，全面仔細(xì)了解和掌握工程施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，組織現(xiàn)場勘察，對(duì)橋梁鋼桁架結(jié)構(gòu)、現(xiàn)場實(shí)際地形、航道沿線交通等進(jìn)行了詳細(xì)的分析調(diào)研，并汲取左幅鋼桁梁架設(shè)經(jīng)驗(yàn)，邀請(qǐng)專家對(duì)頂推方案把關(guān)，進(jìn)一步優(yōu)化頂推施工工藝。”工程技術(shù)負(fù)責(zé)人談曉陽介紹，同時(shí)對(duì)危險(xiǎn)源和環(huán)境因素識(shí)別和評(píng)價(jià)，制定發(fā)生緊急情況或事故的應(yīng)急措施，進(jìn)行安全技術(shù)交底，理清每個(gè)操作步驟，提高現(xiàn)場操作人員應(yīng)急能力，確保按照規(guī)范要求施工。

　　談曉陽表示，此次施工的順利完成，為后續(xù)橋面板安裝、濕接縫、護(hù)欄、橋面鋪裝等施工提供了工作面，向全面實(shí)現(xiàn)新通揚(yáng)運(yùn)河大橋雙向八車道通車目標(biāo)邁出了關(guān)鍵性的一步。