近日，記者從重慶鐵路投資集團了解到，被譽為“萬里長江高鐵第一隧”的重慶長江隧道盾構組裝洞完成上部結構施工，楊家林雙線特大橋正全力沖刺打通架梁通道。

　　截至目前，楊家林雙線特大橋樁基施工完成，承臺、墩身施工完成89%，6處懸灌連續(xù)梁施工有條不紊快速推進，全力沖刺打通架梁通道目標任務。

　　地上建設如火如荼，地下建設緊鑼密鼓，為滿足施工及運營要求，隧道在長江北岸設1號斜井、2號斜井，在長江南岸設3號斜井和4號斜井。全隧采用“明挖法+礦山法+盾構法”組合施工。

　　盾構段全長3810米，盾構隧道管片外徑12.2米，這也是國內首次采用洞內組裝的大直徑盾構。盾構組裝洞完成上部結構施工，標志著隧道建設迎來重大節(jié)點。

　　據了解，重慶長江隧道項目是全國最長水下高鐵隧道。該項目全長約11.9公里，是渝湘高鐵重慶至黔江段的控制性工程，隧道整體凸顯穿城、穿江、穿山的復雜特點。

　　渝湘高鐵重慶至黔江段是國家“八縱八橫”高鐵網規(guī)劃廈渝高鐵主通道的重要組成部分，線路自重慶站引出，引入既有黔江站，全線設重慶站、重慶東、巴南、南川北、水江北、武隆南、彭水南、黔江等8座車站，正線全長約265公里，設計行車速度350公里/小時，項目在重慶站與已通車的成渝高鐵貫通形成廈長渝蓉高鐵通道。

　　據悉，該項目將按照計劃工期穩(wěn)步推進建設進度，確保完成渝湘高鐵重慶至黔江段2025年6月建成通車的目標。