“看，這座橋水下沒有橋墩，整座大橋靠岸邊兩個主墩一跨過江。”日前，站在丹江口水庫特大橋橋頭，湖北交投十淅高速公路有限公司董事長陽晏說，為保一庫碧水永續(xù)北送，建設(shè)丹江口水庫特大橋多投資近3億元。

　　全長41公里、投資67億元的十淅高速公路湖北段于2019年9月動工建設(shè)。1月6日零時，隨著十淅高速通車，該高速路上的丹江口水庫特大橋正式在世人面前亮相。丹江口水庫特大橋是十淅高速公路控制性工程，兩側(cè)分別位于丹江口市涼水河鎮(zhèn)和龍山鎮(zhèn)，一跨跨越南水北調(diào)中線源頭丹江口水庫。大橋全長1076米，主跨760米。

　　陽晏介紹，起初，根據(jù)丹江兩岸 V型峽谷地形結(jié)構(gòu)，設(shè)計單位提出大橋選型為六跨連續(xù)剛構(gòu)橋的方案，設(shè)計6個主橋墩立在水庫內(nèi)，估算投資近5億元。但該方案橋墩建設(shè)需要涉水施工，難免影響水質(zhì)，水中墩也會干擾魚類活動，一定程度上還會影響丹江口水庫巡邏船通航。

　　為最大限度保護丹江口水庫生態(tài)環(huán)境，大橋投資建設(shè)方——湖北交投集團組建強有力技術(shù)團隊反復(fù)研究討論，多次更改方案，最終采用一跨過庫的新橋型——主跨760米的部分地錨式斜拉橋，打破了西班牙盧納橋保持37年的同類型橋梁跨徑世界紀(jì)錄。

　　“一跨過江的丹江口水庫特大橋?qū)嶋H投資7.8億元，比建設(shè)水下多橋墩式大橋多投資近3億元。”陽晏說，大橋采用世界一流的非對稱式地錨式斜拉橋技術(shù)，開挖量最小，環(huán)保效益最好。

　　踐行安全環(huán)保理念，不讓一滴污水流進庫區(qū)，這是丹江口水庫特大橋的建設(shè)理念。

　　記者看到，在大橋橋面中間和兩側(cè)，各有一堵約一人高的防護欄。

　　“這些護欄高1.5米，可承受200噸力量沖擊。”湖北交投十淅高速公路有限公司工程技術(shù)部副部長劉富成告訴記者，防撞護欄外還有兩道人行道防護欄。安裝高強度防撞護欄主要是防止車輛尤其是裝載有危險廢物的車輛在高速公路上出車禍掉入水庫。

　　此外，在大橋外側(cè)人行道上，每隔數(shù)米遠(yuǎn)就有一個碗口粗的圓孔。

　　“這是橋面徑流收集系統(tǒng)的收集口。”劉富成說，“這些圓孔，下雨時用來收集雨水；橋面有污染物時，也可以通過管道將污染物引流到橋頭的沉淀池中。”

　　據(jù)了解，大橋兩頭各建設(shè)沉淀池一座，通過管道與橋面相連。兩個沉淀池容量約200立方米，安裝有水質(zhì)監(jiān)測報警系統(tǒng)。

　　“收集的雨水經(jīng)層層沉淀過濾后排出；如有非達標(biāo)污水進入，系統(tǒng)會自動報警，并自動封堵沉淀池出口，保證丹江口庫區(qū)水質(zhì)安全。”劉富成說。記者 紀(jì)楓波 特約記者 葉相成