“看，這座橋水下沒有橋墩，整座大橋靠岸邊兩個(gè)主墩一跨過江。”日前，站在丹江口水庫特大橋橋頭，湖北交投十淅高速公路有限公司董事長陽晏說，為保一庫碧水永續(xù)北送，建設(shè)丹江口水庫特大橋多投資近3億元。

　　全長41公里、投資67億元的十淅高速公路湖北段于2019年9月動(dòng)工建設(shè)。1月6日零時(shí)，隨著十淅高速通車，該高速路上的丹江口水庫特大橋正式在世人面前亮相。丹江口水庫特大橋是十淅高速公路控制性工程，兩側(cè)分別位于丹江口市涼水河鎮(zhèn)和龍山鎮(zhèn)，一跨跨越南水北調(diào)中線源頭丹江口水庫。大橋全長1076米，主跨760米。

　　陽晏介紹，起初，根據(jù)丹江兩岸 V型峽谷地形結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)單位提出大橋選型為六跨連續(xù)剛構(gòu)橋的方案，設(shè)計(jì)6個(gè)主橋墩立在水庫內(nèi)，估算投資近5億元。但該方案橋墩建設(shè)需要涉水施工，難免影響水質(zhì)，水中墩也會(huì)干擾魚類活動(dòng)，一定程度上還會(huì)影響丹江口水庫巡邏船通航。

　　為最大限度保護(hù)丹江口水庫生態(tài)環(huán)境，大橋投資建設(shè)方——湖北交投集團(tuán)組建強(qiáng)有力技術(shù)團(tuán)隊(duì)反復(fù)研究討論，多次更改方案，最終采用一跨過庫的新橋型——主跨760米的部分地錨式斜拉橋，打破了西班牙盧納橋保持37年的同類型橋梁跨徑世界紀(jì)錄。

　　“一跨過江的丹江口水庫特大橋?qū)嶋H投資7.8億元，比建設(shè)水下多橋墩式大橋多投資近3億元。”陽晏說，大橋采用世界一流的非對(duì)稱式地錨式斜拉橋技術(shù)，開挖量最小，環(huán)保效益最好。

　　踐行安全環(huán)保理念，不讓一滴污水流進(jìn)庫區(qū)，這是丹江口水庫特大橋的建設(shè)理念。

　　記者看到，在大橋橋面中間和兩側(cè)，各有一堵約一人高的防護(hù)欄。

　　“這些護(hù)欄高1.5米，可承受200噸力量沖擊。”湖北交投十淅高速公路有限公司工程技術(shù)部副部長劉富成告訴記者，防撞護(hù)欄外還有兩道人行道防護(hù)欄。安裝高強(qiáng)度防撞護(hù)欄主要是防止車輛尤其是裝載有危險(xiǎn)廢物的車輛在高速公路上出車禍掉入水庫。

　　此外，在大橋外側(cè)人行道上，每隔數(shù)米遠(yuǎn)就有一個(gè)碗口粗的圓孔。

　　“這是橋面徑流收集系統(tǒng)的收集口。”劉富成說，“這些圓孔，下雨時(shí)用來收集雨水；橋面有污染物時(shí)，也可以通過管道將污染物引流到橋頭的沉淀池中。”

　　據(jù)了解，大橋兩頭各建設(shè)沉淀池一座，通過管道與橋面相連。兩個(gè)沉淀池容量約200立方米，安裝有水質(zhì)監(jiān)測報(bào)警系統(tǒng)。

　　“收集的雨水經(jīng)層層沉淀過濾后排出；如有非達(dá)標(biāo)污水進(jìn)入，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警，并自動(dòng)封堵沉淀池出口，保證丹江口庫區(qū)水質(zhì)安全。”劉富成說。記者 紀(jì)楓波 特約記者 葉相成