（全媒體記者 徐書影 單佳凱）7日上午10點，在洋口港海域，隨著最后一榀預(yù)制箱梁精準(zhǔn)落梁，洋口港區(qū)陸島連接通道——黃海大橋二橋主橋順利合龍，至此，該工程上部結(jié)構(gòu)全線貫通，距離2023年7月底主線通車的總體目標(biāo)又進(jìn)了一步。

　　黃海二橋工程位于如東爛沙洋水道西部，黃海大橋一橋東側(cè)，橋梁總長10.035公里，設(shè)計寬度13.1米，布置兩車道，行車道兩側(cè)設(shè)置管廊帶，寬1.55米，橋面高程取16.09米，全線共架設(shè)936榀箱梁，由島側(cè)、岸側(cè)兩處施工點同步向中間方向推進(jìn)完成。“2021年8月份，二橋工程架設(shè)首榀箱梁，到今天架設(shè)最后一榀箱梁，一年多的時間里，項目部克服了疫情、海況、天氣等諸多不利因素影響，確保了工程如期合龍。”中交二航局黃海大橋二橋項目部總工程師張新峰告訴記者，主橋成功合龍，為后續(xù)鋪裝施工奠定了基礎(chǔ)。“眼下，混凝土方量還余13000方左右，年后我們將重點推進(jìn)10公里的橋面鋪裝及防護(hù)欄現(xiàn)澆作業(yè)。”

　　黃海二橋是江蘇省綜合交通運輸體系重點項目，也是洋口港的重大基礎(chǔ)設(shè)施配套工程，建成后，將與一橋平行，形成雙向四軌車道，實現(xiàn)首尾相牽，并在中間3公里與6公里處設(shè)置掉頭區(qū)。作為連接能源島與港區(qū)的重要通道，二橋正式通車后，黃海大橋整體運輸能力將是現(xiàn)在的兩倍，可有力保障中石油江蘇LNG、江蘇國信、協(xié)鑫匯東等接收站液化天然氣槽車外運及港區(qū)企業(yè)液化品原料運輸需要，為港口產(chǎn)業(yè)騰飛再添新動脈。