1月4日，由中國鐵建所屬中鐵十四局與鐵建重工聯(lián)合打造的超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機“開路先鋒號”在長沙下線。該盾構(gòu)機將應(yīng)用于廣東省廣州市重點項目海珠灣隧道工程掘進施工。

　　海珠灣隧道線路全長4.35公里，其中盾構(gòu)段長2077米，管片外徑14.5米，是珠江流域首條超大直徑市政盾構(gòu)隧道。盾構(gòu)施工長距離穿越珠江三角洲地區(qū)上軟下硬的復(fù)雜紅層地質(zhì)，兩次穿越地層斷裂破碎帶、兩次穿越珠江航道，盾構(gòu)區(qū)間最大埋深48米，是目前廣州乃至全國超大盾構(gòu)隧道工程中對施工環(huán)境和建造水平要求較高的項目之一。

　　“開路先鋒號”盾構(gòu)機開挖直徑15.07米，總重約4300噸。針對復(fù)雜的地質(zhì)難題和刀盤結(jié)泥餅的技術(shù)難題，技術(shù)人員對盾構(gòu)機進行了配置升級，將刀盤開口率提升至37%，配備106把滾刀刀具，并將刀刃距縮減至75毫米增強破巖能力。此外，該盾構(gòu)機還配置設(shè)有7路沖刷管路的氣墊倉底部沖刷系統(tǒng)，運用開挖倉高精度氣液壓力平衡控制技術(shù)，采用開挖倉直排、局部內(nèi)循環(huán)和逆洗等泥漿環(huán)流模式，為復(fù)雜紅層超大直徑盾構(gòu)安全快速掘進提供有力保障。

　　據(jù)了解，海珠灣隧道工程計劃2024年底建成通車，屆時，廣州市中心城區(qū)至廣州南站車程將縮短至15分鐘，對推動廣州國際綜合交通樞紐建設(shè)和粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通具有重要意義。