2022年12月31日上午，由中鐵大橋局承建的巢馬城際鐵路馬鞍山公鐵兩用長(zhǎng)江大橋首節(jié)段鋼桁梁成功架設(shè)，標(biāo)志著該大橋全面進(jìn)入鋼梁架設(shè)的關(guān)鍵階段。

　　馬鞍山公鐵長(zhǎng)江大橋主汊航道橋是巢馬城際鐵路全線(xiàn)控制性工程，主橋總長(zhǎng)3248米，上層為雙向六車(chē)道城市快速公路，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，下層為兩線(xiàn)巢馬城際鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。全橋總共劃分為121個(gè)大節(jié)段，主梁普通節(jié)段吊裝重量約1400噸，最大節(jié)段重量接近1800噸。鋼梁節(jié)段均在鋼梁生產(chǎn)基地進(jìn)行工廠(chǎng)化預(yù)拼裝生產(chǎn)，并由專(zhuān)用船舶通過(guò)長(zhǎng)江航道運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)。

　　馬鞍山公鐵長(zhǎng)江大橋是巢馬城際鐵路的控制性工程，巢馬城際鐵路是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)滬漢蓉快速通道合肥至上海間的重要組成部分，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。作為安徽省首條省市共建的城際鐵路項(xiàng)目，巢馬城際鐵路北接商合杭高鐵，東聯(lián)蘇南沿江城際，既是馬鞍山與省會(huì)合肥的直接聯(lián)通線(xiàn)，又是安徽通往上海等長(zhǎng)三角城市的高鐵新通道，對(duì)進(jìn)一步完善區(qū)域高速鐵路網(wǎng)布局，提升通道運(yùn)輸能力，促進(jìn)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略具有重要意義。（記者 范克龍 通訊員 高謙君）