（記者 胡曉蓉 通訊員 袁振欽）12月26日，由中國(guó)鐵建昆侖集團(tuán)投資、中鐵二十五局承建的三清高速公路（昆明段）唯一一座連續(xù)剛構(gòu)橋馬蹄河大橋全幅順利合龍，為實(shí)現(xiàn)三清高速公路全線通車目標(biāo)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　三清高速馬蹄河大橋順利合龍

　　三清高速公路起于曲靖三寶，止于昆明清水，是云南省重點(diǎn)工程，由曲靖段和昆明段構(gòu)成，路線全長(zhǎng)128公里，采用雙向6車道，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里。本次完成合龍的馬蹄河大橋是三清高速公路（昆明段）唯一一座連續(xù)剛構(gòu)橋，也是全線規(guī)模最大的橋梁工程之一，大橋全長(zhǎng)617米，橫跨馬蹄河，最大墩高51.6米。

　　“該橋0號(hào)段采用托架施工，1號(hào)-10號(hào)梁段采用4套菱形掛籃分段對(duì)稱懸臂澆筑施工，邊跨直線段采用鋼管支架施工，其中0號(hào)段托架預(yù)壓、掛籃結(jié)構(gòu)預(yù)壓采用較為先進(jìn)的千斤頂反壓法。”據(jù)中鐵二十五局現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人劉鵬波介紹，這種方法能夠最大程度地保證施工安全及預(yù)壓效果，也進(jìn)一步縮短了施工工期。

　　在合龍段澆筑過(guò)程中，建設(shè)者利用水箱嚴(yán)格控制施工偏載，對(duì)懸臂梁的線形及時(shí)進(jìn)行監(jiān)控和調(diào)整，并通過(guò)溫度控制，對(duì)懸臂合龍口的橫向偏差、豎向偏差及轉(zhuǎn)角、縱向偏差進(jìn)行精確把控，順利實(shí)現(xiàn)合龍，合龍精度達(dá)到毫米級(jí)。