12月20日，隨著最后一片40米T型梁平穩(wěn)就位，由中鐵二局集團有限公司承建的樂西高速公路（樂山至馬邊段）第一長橋——大渡河特大橋順利貫通，標(biāo)志著樂西高速公路項目建設(shè)取得了階段性重要進展，項目建設(shè)由此連點成線，為實現(xiàn)繞城段貫通目標(biāo)奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　大渡河特大橋全長3452.5米，是樂西高速（樂山至馬邊段）最長的橋梁，也是全線關(guān)鍵控制性工程之一。全橋79跨28聯(lián)，共80個墩臺，最高墩身39米，預(yù)制T梁700片（30米T梁50片，40米T梁650片）。大橋從西北向東南依次跨越蘇沙路、生態(tài)河、生態(tài)大道、大渡河和尾水渠。

　　兩次跨路、三次跨河，水中墩卵石層樁基施工、高墩支架現(xiàn)澆、連續(xù)剛構(gòu)等施工組織難度大、安全風(fēng)險點多、環(huán)保要求高給大橋建設(shè)帶來了極大挑戰(zhàn)。自2020年1月12日大橋首樁開鉆以來，項目部合理編排施工組織，優(yōu)化設(shè)計方案，克服洪災(zāi)、酷暑、疫情等重重困難，抓進度、強管理、嚴考核、控質(zhì)量、保安全，攻堅克難、主動作為，根據(jù)大橋工程量大、周期長等特點，強化現(xiàn)場組織，合理調(diào)配資源，先后出色完成了水中墩出水5米以上、現(xiàn)澆連續(xù)梁澆筑、鋼箱梁架設(shè)、連續(xù)剛構(gòu)合龍、首片預(yù)制梁架設(shè)等節(jié)點目標(biāo)。歷經(jīng)1073個日夜的不懈奮斗，實現(xiàn)了大渡河特大橋的順利貫通，充分彰顯了“中鐵速度”“樂西速度”。

　　樂西高速公路作為國家重大項目，建成后將成為成都平原經(jīng)濟區(qū)與攀西經(jīng)濟區(qū)的重要通道，也是大小涼山彝族聚居區(qū)致富的重要通道，極大改善區(qū)域交通運輸條件，完善全省高速公路網(wǎng)。王波 彭啟航