?。ㄍㄓ崋T邱才華 梁秋儀 季宇鑫 記者 石小磊）12月20日，由南京市公共工程建設(shè)中心建設(shè)、中交二航局承建的南京仙新路過江通道第一根主纜索股成功架設(shè)，標(biāo)志著大橋正式進(jìn)入主纜架設(shè)階段。

　　南京仙新路過江通道主跨1760米，主塔高283.6米，建成通車后將是目前國(guó)內(nèi)第一、世界第二大跨徑的單層懸索橋。此次架設(shè)的是主纜首根索股，也就是基準(zhǔn)索股，是后續(xù)索股架設(shè)的重要參照標(biāo)準(zhǔn)，其安裝精度將直接影響主纜線形的準(zhǔn)確度。

　　仙新路過江通道共設(shè)兩根主纜，每根主纜由169根索股構(gòu)成，每根索股由127絲直徑為5.4毫米鋅鋁合金高強(qiáng)鋼絲組成，單根索股長(zhǎng)度約3108米，重量約71噸，全橋主纜重約2.5萬噸，主纜公稱抗拉強(qiáng)度為2100兆帕，是目前國(guó)內(nèi)強(qiáng)度等級(jí)最高的懸索橋主纜鋼絲。

　　當(dāng)天上午8點(diǎn)30分左右，工人將索股的前端拉出，將錨頭與拽拉器連接，在卷揚(yáng)機(jī)的拉動(dòng)下，拽拉器慢慢地向大橋的另一岸移動(dòng)。工人在貓道上“守護(hù)”著索股不斷前進(jìn)，確保索股平行地架在托輥上。從北錨走上北主塔，跨越寬1760米的水域，再?gòu)哪现魉聛淼侥襄^，全程4個(gè)半小時(shí)，順利完成索股架設(shè)。

　　“每根索股均是正六邊形，169根索股全部拉完以后，將形成一個(gè)大的正六邊形，我們通過把多余的角敲掉，最后用緊纜機(jī)緊纜，再套上索夾，形成截面為圓形的主纜。”中交二航局南京仙新路過江通道項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張國(guó)浩介紹：“首根主纜索股的成功架設(shè)，比原定計(jì)劃有所提前，為后續(xù)關(guān)鍵工序施工贏得了寶貴時(shí)間，按照施工計(jì)劃安排，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)后續(xù)每天可成功架設(shè)3-4根左右的鋼絲索股，預(yù)計(jì)明年3月底完成主纜架設(shè)。”

　　圖片

　　仙新路過江通道是“十四五”期間南京城市發(fā)展重大工程項(xiàng)目，也是南京“高快速路系統(tǒng)”的重要組成部分，預(yù)計(jì)2024年建成通車。屆時(shí)，從棲霞大道到江北大道車程將由原來的1小時(shí)縮減至10分鐘。