近期，云南永善至鹽津高速公路、巍山至鳳慶高速公路、云龍至瀘水高速公路初步設(shè)計審查會議連續(xù)在昆明召開，公司主持完成的三個項目初步設(shè)計全部通過專家評審。

　　永鹽高速位于云南省昭通市永善縣、大關(guān)縣和鹽津縣境內(nèi)。初設(shè)推薦線全長40.095公里，共設(shè)置橋梁17544.35米/48座，隧道16224米/6座，橋隧比為84.22%。本項目地處烏蒙山區(qū)，屬典型的山地構(gòu)造地形，山高谷深，海拔高差大，橋隧比高，勘察設(shè)計難度大。其中鹽津關(guān)河大橋為主跨880米鋼桁架梁懸索橋，亁溪溝大橋為主跨330米鋼管混凝土拱橋，是全線重點難點的“兩橋一隧”工程。

　　鹽津關(guān)河大橋

　　亁溪溝大橋

　　巍鳳高速位于云南省大理白族自治州和臨滄市境內(nèi)，起點接擬建彌昌高速，終點接已建云鳳高速和擬建鳳永高速。項目新建路段路線全長78.923公里，橋隧比例90.47%，其中小灣瀾滄江大橋（主跨1575米懸索橋為世界最大跨徑山區(qū)高速鋼箱梁懸索橋），詩禮黑惠江大橋（主跨518米拱橋為世界最大跨徑山區(qū)高速鋼管混凝土拱橋）,魯史隧道（7258米）、大寺鄉(xiāng)隧道（4930米）是全線重點難點的“兩橋兩隧”工程。本項目穿兩市、跨兩江、傍高山，沿線地形地質(zhì)復雜，控制因素多，項目初步設(shè)計面臨著巨大挑戰(zhàn)。從項目啟動到初步設(shè)計方案評審落定，共開展了16項專題研究，經(jīng)過了專家多輪評審把關(guān)。

　　小灣瀾滄江大橋

　　詩禮黑惠江大橋

　　云瀘高速位于云南省大理州云龍縣和怒江州瀘水市境內(nèi)，起點接在建云永高速，終點接既有保瀘高速，路線全長66.218公里。主線共設(shè)橋梁14.017公里，隧道47.948公里，橋隧占比高達93.59%。設(shè)置互通式立交5處，服務(wù)區(qū)、養(yǎng)護工區(qū)各1處。本項目地處云貴高原西部，山高谷深，水系發(fā)育，河谷深切，地形陡峻，地形條件極其復雜。工程區(qū)構(gòu)造活動強烈，巖性多變，滑坡、崩塌、泥石流、巖溶等不良地質(zhì)災害發(fā)育。特長隧道高地應(yīng)力、高地溫等內(nèi)動力地質(zhì)災害作用明顯。其中云瀘瀾滄江大橋（主跨750米小邊中跨比混合斜拉橋），小沙壩怒江大橋（主跨280米矮塔斜拉橋）,五寶山特長隧道（12950米）、筆峰山崇仁隧道（10165米）是本項目重要的“兩橋兩隧”控制性工程。本項目穿兩山、跨兩江、傍一河，項目設(shè)計面臨多項技術(shù)問題和協(xié)調(diào)工作，項目團隊頂住壓力，圓滿完成初步設(shè)計任務(wù)，順利通過“兩橋兩隧”專項和初步設(shè)計審查會，全面推進云瀘高速前期工作。

　　云瀘瀾滄江大橋

　　小沙壩怒江大橋

　　永鹽、巍鳳、云瀘高速三個項目均有具有“四高”（地震基本烈度高、橋隧比例高、環(huán)保要求高、建管養(yǎng)要求高）、“三大”（設(shè)計技術(shù)難度大、沿線設(shè)施布設(shè)難度大、施工組織難度大）的特點。巍鳳小灣瀾滄江大橋（主跨1575米）其跨度位列山區(qū)高速鋼箱梁懸索橋世界第一，巍鳳詩禮黑惠江大橋（主跨518米）其跨度位列山區(qū)高速鋼管混凝土拱橋世界第一，云瀘筆峰山崇仁隧道（10165米）高地應(yīng)力、高地溫等地質(zhì)災害顯著，這些都是項目的重大技術(shù)難點。項目團隊憑借著扎實的理論功底、出色的專業(yè)能力、精益求精的工作作風、嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度、全身心的高效投入，確保了三項初步設(shè)計順利過審，也為后續(xù)項目建設(shè)奠定了堅實基礎(chǔ)，并將為公司“中國橋”“中國隧”品牌增添新的亮色。