(劉鴻鶴 戴志強(qiáng) 臧樹(shù)超)12月17日凌晨1點(diǎn)，由中鐵大橋局承建的G3銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋南岸主塔下橫梁混凝土澆筑圓滿完成，這一重要節(jié)點(diǎn)的順利完成，標(biāo)志著大橋南主塔施工全面轉(zhuǎn)向鋼梁架設(shè)施工階段。

　　安徽省銅陵市位于長(zhǎng)江下游，安徽省中南部。一直有著“中國(guó)古銅都，當(dāng)代銅基地”的美譽(yù)，是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶重要節(jié)點(diǎn)城市和皖中南中心城市。由中鐵大橋局承建的G3銅陵長(zhǎng)江大橋，目前為世界首創(chuàng)千米級(jí)雙層鋼桁梁斜拉——懸索協(xié)作體系橋，結(jié)構(gòu)形式新、整體剛度大。

　　本次澆筑完成的主橋下橫梁作為該橋的重要的受力結(jié)構(gòu)，不僅連接了上下游主塔，而且是全橋鋼梁的重要支撐結(jié)構(gòu)，下橫梁的澆筑完成標(biāo)志著南岸主塔即將轉(zhuǎn)入鋼梁施工階段。此次澆筑的四號(hào)墩下橫梁為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，整體高8.0m，寬11.5m，最長(zhǎng)達(dá)40m，鋼筋總量64.5噸，預(yù)計(jì)共需混凝土2124方。中鐵大橋局G3銅陵二分部為了提高效率，采用塔梁異步的方式進(jìn)行下橫梁施工，有效縮短了主塔施工工期。

　　據(jù)中鐵大橋局G3銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋二分部副經(jīng)理宣景平介紹，下橫梁施工中采用的塔梁異步施工雖然可以有效縮短工期，但存在混凝土交界面較容易導(dǎo)致開(kāi)裂的技術(shù)通病。這是因?yàn)樗┕ぴ谇?，下橫梁施工在后，下橫梁的混凝土澆筑相對(duì)于塔柱施工來(lái)說(shuō)屬于后澆段，先澆段與后澆段混凝土收縮徐變速度不一樣，就比較容易出現(xiàn)開(kāi)裂情況。

　　面對(duì)這個(gè)“通病”，項(xiàng)目部組織技術(shù)力量多次開(kāi)展方案研討會(huì)，制定了下橫梁專項(xiàng)施工技術(shù)方案，在施工過(guò)程中通過(guò)設(shè)置臨時(shí)橫撐，保證澆筑過(guò)程中下橫梁尺寸不變，同時(shí)在交界面位置埋設(shè)監(jiān)控元件，監(jiān)控交接面的應(yīng)力，以此來(lái)縮短塔柱與下橫梁澆筑齡期差，減小塔柱混凝土與下橫梁混凝的收縮差值，極大改善了下橫梁與塔柱接縫位置的混凝土易開(kāi)裂“通病”，保證了施工的質(zhì)量。

　　G3銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋由銅陵市自主籌資建設(shè)，由銅陵市綜合交通投資集團(tuán)投資建設(shè)，中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院進(jìn)行設(shè)計(jì)，中鐵大橋局集團(tuán)有限公司承擔(dān)施工任務(wù)。大橋建成后將極大地提升區(qū)域過(guò)江通行能力，實(shí)現(xiàn)“鐵水聯(lián)運(yùn)”，促進(jìn)城際交通網(wǎng)建設(shè)，助推銅陵深度融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和長(zhǎng)三角城市群一體化。