榮獲2021年度“公路水運(yùn)省級(jí)平安百年品質(zhì)工程創(chuàng)建示范項(xiàng)目”,省交通執(zhí)法局質(zhì)量分局連續(xù)七個(gè)季度隨機(jī)抽檢綜合質(zhì)量全部達(dá)標(biāo),連續(xù)兩次通過(guò)省交通執(zhí)法局安全考評(píng)、創(chuàng)成省“平安工地”……

　　鹽射高速建設(shè)之所以質(zhì)量好、進(jìn)度快、成本低，安全無(wú)事故，得益于在全省高速公路建設(shè)中率先應(yīng)用BIM建模施工管理技術(shù)、架設(shè)新型高強(qiáng)波形梁鋼護(hù)欄、“十字”共振樁、勁性體管樁、“云收費(fèi)”等5項(xiàng)新技術(shù)，打造出高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率的高速項(xiàng)目精品工程。

　　“目前，BIM技術(shù)應(yīng)用正在全省高速建設(shè)項(xiàng)目中推廣，而鹽射高速是全省率先進(jìn)行實(shí)際應(yīng)用的。”鹽射高速技術(shù)顧問(wèn)周啟兆說(shuō)。

　　鹽射高速工程BIM技術(shù)投入238萬(wàn)元，在所有施工現(xiàn)場(chǎng)安裝360°旋轉(zhuǎn)攝像頭13個(gè)，當(dāng)智能監(jiān)控系統(tǒng)與BIM平臺(tái)連接后，能夠?qū)崟r(shí)對(duì)路基路面施工、拌合站配料參數(shù)、混合料運(yùn)輸、混合料攤鋪等全過(guò)程進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理、數(shù)據(jù)采集和監(jiān)控、預(yù)警，為打造優(yōu)質(zhì)、精品工程提供了有力保障。

　　項(xiàng)目搭建了基于BIM的建設(shè)協(xié)同管理平臺(tái)，聚集工程建設(shè)管理核心的進(jìn)度、質(zhì)量和安全管理，并與試驗(yàn)檢測(cè)、平安守護(hù)的系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)管理的智能與高效。

　　通過(guò)模型與進(jìn)度計(jì)劃的關(guān)聯(lián)，展現(xiàn)項(xiàng)目整體形象進(jìn)度，直觀反映施工進(jìn)度的提前或滯后情況。通過(guò)移動(dòng)端將施工現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)錄入，向各參建方推送進(jìn)度、質(zhì)量、安全的相關(guān)信息，對(duì)進(jìn)度滯后、質(zhì)量隱患、安全風(fēng)險(xiǎn)、環(huán)保隱患等進(jìn)行預(yù)警，提醒項(xiàng)目各參建方整改及督促，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量、安全、環(huán)保隱患的閉環(huán)管理，提升了精細(xì)化管理水平。

　　“通過(guò)項(xiàng)目信息化平臺(tái)，整合各標(biāo)段的信息資源，打造集數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理、監(jiān)測(cè)管理、預(yù)測(cè)預(yù)警、應(yīng)急指揮、閉合管理、數(shù)據(jù)可視化平臺(tái)于一體的大平臺(tái)，能夠及時(shí)準(zhǔn)確掌握項(xiàng)目精細(xì)化管理情況，真正做到了‘用數(shù)據(jù)說(shuō)話、用數(shù)據(jù)管理、用數(shù)據(jù)決策、用數(shù)據(jù)創(chuàng)新’。”周啟兆說(shuō)。

　　波形梁鋼護(hù)欄是設(shè)置于行車道外側(cè)、用立柱連接固定的梁柱式結(jié)構(gòu)護(hù)欄。鹽射高速創(chuàng)新性地選用了高強(qiáng)度輕量化波形梁鋼護(hù)欄，這種材料的強(qiáng)度可以達(dá)到傳統(tǒng)材料的2~3倍，而在重量上卻比傳統(tǒng)材料輕得多。

　　“鹽射高速創(chuàng)新應(yīng)用大量可靠的新技術(shù)、新材料、新工藝、新產(chǎn)品，對(duì) B、A、SB、SA 和 SS 等五類防護(hù)等級(jí)的波形梁鋼護(hù)欄實(shí)現(xiàn)輕量化，省材節(jié)能，效果顯著，并且所有等級(jí)輕量化護(hù)欄均通過(guò)了規(guī)范的實(shí)車碰撞試驗(yàn)驗(yàn)證。這些輕量化的優(yōu)質(zhì)材料不僅提高了工程質(zhì)量，也使工程的總體用鋼量大幅減少，節(jié)約了工程成本。”鹽射高速指揮部工程師李洋介紹道。

　　“鹽射高速在軟土地基處理上部分路段采用了東南大學(xué)‘十字共振’樁技術(shù)。”鹽射高速工程設(shè)計(jì)師姚遠(yuǎn)說(shuō)，通過(guò)設(shè)備與地面的同頻共振將深層地基中的土層壓實(shí)壓密，排出地下水，能夠保證地基牢固，避免發(fā)生地面不均勻沉降與裂縫。

　　11月28日，高速公路 “云收費(fèi)” 系統(tǒng)在鹽射高速調(diào)試成功。這是全國(guó)第一條全線落地自由流+“云收費(fèi)”的新建高速，除此以外還包括全線的視頻加密、收費(fèi)車道“云值機(jī)”和“視頻上云”等多種融合上云業(yè)務(wù)。“云收費(fèi)”系統(tǒng)的運(yùn)用，標(biāo)志著多年困擾高速公路人工車道出口繳費(fèi)“排長(zhǎng)隊(duì)”現(xiàn)象得到有效解決，人性化的自助快速繳費(fèi)系統(tǒng)取得成功。

　　據(jù)南京感動(dòng)科技有限公司收費(fèi)事業(yè)部項(xiàng)目經(jīng)理李榮馳介紹，“云收費(fèi)”系統(tǒng)運(yùn)用了匝道預(yù)交易、收費(fèi)車道前天線、收費(fèi)車道后天線三次交易認(rèn)證技術(shù)，保障了在快速交易過(guò)程中的交易質(zhì)量，ETC車道的交易效率可提高3倍以上。

　　“云收費(fèi)”系統(tǒng)在鹽射高速的全線應(yīng)用，還能減少車輛在收費(fèi)站頻繁減速加速而產(chǎn)生的碳排放，推動(dòng)“雙碳”提升。據(jù)測(cè)算，與傳統(tǒng)收費(fèi)模式相比，鹽射高速每經(jīng)過(guò)1萬(wàn)輛車，碳排放可減少5.3噸。