12月6日，天峨龍灘特大橋建設現(xiàn)場，項目總工程師羅小斌在120多米高空開展拱上巡查，細心查看施工質(zhì)量，防止施工出現(xiàn)差錯。所到之處，他反復提醒：“要發(fā)揚工匠精神，執(zhí)著專注，精益求精，一絲不茍，追求卓越，早日把大橋建成大國工程和精品工程。”

　　冬季正值施工黃金季節(jié)，廣西路橋集團各項目搶抓機遇、大干快上。

　　“唯有匠心無界，才能創(chuàng)新無限。”巡走中，羅小斌不時給現(xiàn)場施工人員打氣鼓勁。“跨徑600米的天峨龍灘特大橋建成后，將刷新世界最大跨徑拱橋紀錄，成為中國橋梁新名片，可進一步引領世界拱橋技術的發(fā)展。”羅小斌告訴記者。

　　“世界拱橋看中國，中國拱橋看廣西。”提起“廣西路橋”，海內(nèi)外同行紛紛點贊。中國工程院院士鄭皆連更是給予高度評價：廣西路橋集團的拱橋技術已達到世界領先水平，為中國新基建貢獻了硬核力量。

　　在業(yè)界看來，廣西路橋集團之所以成為業(yè)界翹楚，最令人欽佩的就是“勇啃硬骨頭，挑戰(zhàn)不可能，持續(xù)不斷推出巔峰之作”。

　　早在平南三橋拱座基礎建設之初，廣西路橋人就遇到一個罕見的“硬骨頭”：地質(zhì)條件復雜多樣，在位于卵石軟土層非巖地基上修建超大跨度有推力的拱橋，在國內(nèi)外尚無先例。該工程施工難度之大，業(yè)界直呼“不可能”。

　　遇事無難易，而勇于敢為。工程建設中，施工人員首次創(chuàng)新運用大跨鋼管混凝土拱橋建造成套技術，有效解決了這一“不可能”的難題，開創(chuàng)了在不良地質(zhì)條件下修建大跨徑拱橋的先河。

　　依托平南三橋的建設，廣西路橋人在拱橋建設領域再次取得多項重大技術突破，實現(xiàn)5個“世界首創(chuàng)”，榮獲第十五屆“中國鋼結構金獎年度杰出工程大獎”，有力推動大跨徑拱橋建造技術再升級。

　　有了金剛鉆，不怕瓷器活。幾十年來，廣西路橋人依靠世界領先的拱橋建造技術，不斷創(chuàng)造世界橋梁奇跡：先后建成世界第一連續(xù)長度的鋼管混凝土拱橋杭州復興大橋、世界第一跨度提籃拱橋安徽太平湖大橋、世界最大跨徑拱橋平南三橋等一大批“天花板級”的拱橋。

　　作為大跨徑拱橋建設的領軍者，廣西路橋集團承建的橋梁不僅遍布神州大地，還在海外大放異彩。2011年9月26日，厄瓜多爾時任總統(tǒng)科雷亞出席巴巴奧約河大橋建成通車儀式，高度肯定廣西路橋人在該橋梁建設中所表現(xiàn)出的敬業(yè)、吃苦精神，盛贊該工程“花錢最少、質(zhì)量最好、建設時間最短”。

　　廣西路橋集團的拱橋建造技術為何如此硬核？

　　工欲善其事，必先利其器。記者在采訪中了解到，該集團長期致力于大跨徑拱橋建造技術探索與研究，憑借幾十年磨一劍的韌勁，推動了拱橋從有支架施工向無支架施工的革命性發(fā)展，實現(xiàn)了拱橋跨徑從200米發(fā)展到現(xiàn)在575米的歷史性突破。

　　關鍵核心技術是要不來、買不來、討不來的。在多年實踐中，廣西路橋集團技術創(chuàng)新團隊潛心研發(fā)出“鋼管混凝土拱橋建設成套技術”等多項科研成果，達到國際領先水平，使這一核心技術牢牢地掌握在自己手中。

　　“科技創(chuàng)新已成為我們支撐工程建設、行穩(wěn)致遠的底氣所在。”該集團總工程師秦大燕表示，在加大科研投入方面，2021年度廣西路橋集團科研經(jīng)費投入達到營業(yè)收入的3%以上，新立項科研項目數(shù)量達281項，科研成果內(nèi)部轉化率達到80%以上。

　　隨著科研投入不斷加大和技術創(chuàng)新全方位升級，企業(yè)科研創(chuàng)新動能得到有效激發(fā)。2020年以來，廣西路橋集團共下達11項重大專項項目，驗收縱向課題、內(nèi)部課題534項，目前已累計獲得國家科技進步二等獎4項、中國專利優(yōu)秀獎3項、省部級科學技術獎項18項，連續(xù)兩年被國務院國資委評為標桿“科改示范企業(yè)”，是國家認定的高新技術企業(yè)。

　　新征程中，廣西路橋人充滿自信。“我們將認真學習貫徹黨的二十大精神，堅持創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，堅定不移把自主創(chuàng)新作為提升核心競爭力的關鍵，確保關鍵核心技術攻關、科技成果轉化、科研平臺搭建、高端人才引進等關鍵環(huán)節(jié)焦點不散、靶心不變。”該集團黨委書記、董事長馮春萌表示。