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中國鐵建3項(xiàng)技術(shù)入選行業(yè)年度十大技術(shù)創(chuàng)新
2022-12-05 來源:中國鐵建 

  11月25日,2020-2021年度中國建設(shè)工程魯班獎頒獎暨行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新大會在廣西南寧舉行。中國鐵建3項(xiàng)技術(shù)入選中國建筑業(yè)協(xié)會評選的“行業(yè)年度十大技術(shù)創(chuàng)新”。據(jù)了解,“行業(yè)十大技術(shù)創(chuàng)新”入選工程評價標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛,不僅要具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益,而且要對行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新及推廣應(yīng)用、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級有重大作用。中國鐵建此次入選的3項(xiàng)技術(shù),包括中鐵十二局“高原高地應(yīng)力巖爆隧道施工關(guān)鍵技術(shù)”、中鐵二十三局“時速160公里全自動城市軌道交通建造技術(shù)”以及中國鐵建大橋局“復(fù)雜海洋環(huán)境公鐵兩用特大橋建造關(guān)鍵技術(shù)”。

  在世界首條高原重度巖爆隧道——拉林鐵路巴玉隧道建造過程中,中鐵十二局建設(shè)團(tuán)隊(duì)與中國科學(xué)院武漢巖土力學(xué)研究所聯(lián)合提出的“高原高地應(yīng)力巖爆隧道施工關(guān)鍵技術(shù)”,攻克了巖爆災(zāi)害前兆預(yù)測與安全施工防護(hù)難題,使巴玉隧道掘進(jìn)速率提高20%以上,巖爆頻次顯著降低,為新建高原鐵路深埋隧道提供關(guān)鍵技術(shù)支撐。

  由中鐵二十三局主導(dǎo)研發(fā)的“時速160公里全自動城市軌道交通建造技術(shù)”,形成并應(yīng)用于北京軌道交通新機(jī)場線一期工程。該技術(shù)從設(shè)計(jì)、施工、設(shè)備、系統(tǒng)等方面首次將國鐵和城軌成熟技術(shù)進(jìn)行融合創(chuàng)新,實(shí)現(xiàn)了“1+1>2”的效果,保障了大興機(jī)場線的高速運(yùn)行和高質(zhì)量服務(wù)。

  在我國第一座跨海峽公鐵兩用大橋——平潭海峽公鐵大橋建設(shè)中,中國鐵建大橋局參與研發(fā)的“復(fù)雜海洋環(huán)境公鐵兩用特大橋建造關(guān)鍵技術(shù)”,突破了臺灣海峽暴風(fēng)潮海域大風(fēng)、強(qiáng)涌浪、深水、重度海洋腐蝕和復(fù)雜地質(zhì)條件的“建橋禁區(qū)”,構(gòu)建了中國復(fù)雜海域橋梁集群建造關(guān)鍵技術(shù)體系。



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