12月1日，由蜀道集團投資建設的久馬高速公路林場隧道左幅順利貫通，成為全線首條貫通的高寒、高海拔低瓦斯長隧道，標志著久馬高速建設取得階段性成果。

　　林場隧道全長1300米，為分離式低瓦斯隧道，隧道地質(zhì)主要為變質(zhì)砂巖、板巖互層等地層，圍巖自穩(wěn)能力較差，均為IV、V級圍巖。隧道存在低瓦斯、涌水現(xiàn)象且進口位于偏壓、淺埋段，堆積層較厚，進出口橋隧相連，場地狹小，施工難度大，瓦斯管控風險高。

　　自項目開工以來，面對高原高寒、缺氧的極端天氣、施工地質(zhì)復雜、技術要求高、瓦斯安全風險大、環(huán)水保要求高、工期緊等情況，久馬高速對林場隧道開挖過程中的風險進行識別和管控，嚴格按照圖紙、專項方案進行施工，堅守安全和質(zhì)量底線，在掘進過程中不斷優(yōu)化施工組織管理，在確保安全、質(zhì)量、環(huán)水保管控到位的前提下，實現(xiàn)了隧道順利貫通。

　　截至目前，久馬高速自年初累計完成投資74.32億元，占目標計劃75億元的99.1%，自開工累計完成投資192.78億元，占概算批復總投資301.98億元的63.84%。自開工累計完成路基工程95%，橋梁工程完成76%，隧道工程完成55%，交叉工程完成90%，路面工程完成26%，交通工程完成及沿線工程完成25%，綠化工程完成40%。久馬高速預計于2022年底川青省界至阿壩互通段50公里實現(xiàn)試通車，預計2025年實現(xiàn)全線通車。記者 茍春