(記者 王堅)在中鐵一局梅龍鐵路項目大豐山特大橋箱梁架設現(xiàn)場，大型架橋機發(fā)出陣陣轟鳴聲，隨著將首孔長32米、重達700多噸的箱梁于15日平穩(wěn)、精準落在橋墩上，標志著該項目建設取得新突破，順利轉入梁體架設新階段。

　　梅龍高鐵全長約93.98公里，線路自梅汕高鐵梅州西站引出，途經(jīng)興寧站、五華站，終至河源境內的贛深高鐵龍川西站。該工程與既有梅汕高鐵互通，西與贛深高鐵相聯(lián)，是廣河梅通道及粵東地區(qū)對接華中、華北地區(qū)的高速客運通道的組成部分，同時也是粵東革命老區(qū)連接粵港澳大灣區(qū)的重要交通大動脈。同時，其也是首條由廣東省全額投資建設的時速350公里的高鐵。

　　中鐵一局介紹，為確保本次首孔箱梁順利架設，在架設前，項目提前規(guī)劃，合理安排，多次組織施工演練，現(xiàn)場技術人員嚴格把關每一道工序、每一個細節(jié)，保證箱梁安全平穩(wěn)架設，為后續(xù)橋梁上部結構施工奠定堅實基礎。

　　同時，項目綜合考慮近期疫情形勢嚴峻、天氣多雨等諸多不利因素，通過優(yōu)化架梁施工方案，邀請外部專家對提梁機、搬梁機、架橋機等大型設備的安裝拆除和架梁施工方案進行評審，組織技術骨干力量對作業(yè)人員就箱梁吊裝、運輸、架設等工序開展詳細的技術、安全交底與培訓。

　　據(jù)了解，截至目前，中鐵一局承建的梅龍鐵路第五標段已累計完成路基工程開挖155萬立方米，橋梁樁基累計完成3414根，隧道工程累計貫通6座，剩余3座。