“貴單位依托青島新機(jī)場(chǎng)高速連接線(xiàn)轉(zhuǎn)體橋，總結(jié)形成的‘跨多條運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路高位寬幅大跨鋼箱梁雙T構(gòu)轉(zhuǎn)體橋綜合建造技術(shù)’成功通過(guò)評(píng)審，建議進(jìn)一步深化項(xiàng)目研究成果在實(shí)際工程中的推廣應(yīng)用……”近日，中鐵十四局一公司一項(xiàng)科技成果成功通過(guò)專(zhuān)家組審核，被認(rèn)定為整體達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，部分成果達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。

　　由中鐵十四局負(fù)責(zé)施工的青島新機(jī)場(chǎng)高速連接線(xiàn)轉(zhuǎn)體橋位于青島市城陽(yáng)區(qū)。該橋作為服務(wù)青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)的樞紐工程，上跨膠濟(jì)客專(zhuān)、青榮城際等6條既有鐵路和1條城市主干道，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)形式為240米T構(gòu)鋼箱梁，總重量達(dá)19000噸。該橋于2020年11月4日成功轉(zhuǎn)體，現(xiàn)為世界最大跨度鋼箱梁轉(zhuǎn)體橋。

　　與普通梁體吊裝相比，該項(xiàng)目的鋼箱梁吊裝難度極大。轉(zhuǎn)體橋位于機(jī)場(chǎng)航空限高區(qū)內(nèi)，航空限高40米；鄰近鐵路線(xiàn)施工，鋼箱梁底與既有鐵路接觸網(wǎng)最小距離為5.138米。同時(shí)，要把85塊形狀各異的鋼箱梁節(jié)段吊至20米高的支架上進(jìn)行大塊拼裝，更是對(duì)全體施工人員的嚴(yán)峻考驗(yàn)。在如此復(fù)雜環(huán)境下起重吊裝，國(guó)內(nèi)沒(méi)有先例。

　　該項(xiàng)目在施工方案編制上做足功夫，邀請(qǐng)權(quán)威專(zhuān)家對(duì)涉鐵施工方案進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)半年的反復(fù)論證評(píng)審，通過(guò)開(kāi)展“走出去，請(qǐng)進(jìn)來(lái)”活動(dòng)，邀請(qǐng)鐵路專(zhuān)家進(jìn)行營(yíng)業(yè)線(xiàn)安全文明施工培訓(xùn)，為后續(xù)施工爭(zhēng)取了寶貴時(shí)間。項(xiàng)目部“創(chuàng)新工作室”利用BIM施工技術(shù)，全方位立體呈現(xiàn)出施工各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，做好規(guī)劃部署。最終采用4臺(tái)高33米的龍門(mén)吊吊裝施工，集成了運(yùn)、吊、架“流水線(xiàn)”作業(yè)模式，有效縮短了鐵路“天窗點(diǎn)”帶來(lái)的影響及營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全隱患。其中龍門(mén)吊安裝創(chuàng)新性采用“臥拼整體起吊安裝”方案，有效保障了沿線(xiàn)鐵路運(yùn)營(yíng)安全。

　　在此次評(píng)審過(guò)程中，專(zhuān)家組給出高度評(píng)價(jià)。他們認(rèn)為，該成果中大噸位龍門(mén)吊臥拼施工、耐候鋼箱梁焊接與安裝技術(shù)、臨時(shí)索塔設(shè)計(jì)優(yōu)化等關(guān)鍵技術(shù)方面屬于國(guó)內(nèi)外首創(chuàng)，具有明顯的創(chuàng)新性和很強(qiáng)的實(shí)用性，整體研究成果達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。其中，轉(zhuǎn)體過(guò)程中安全監(jiān)測(cè)預(yù)警技術(shù)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。

　　此前，該項(xiàng)目獲評(píng)山東省建筑施工安全文明標(biāo)準(zhǔn)化工地、2020年山東省建筑工程優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)工程，通過(guò)山東土木建筑協(xié)會(huì)綠色施工評(píng)價(jià)，等級(jí)為“優(yōu)秀”。多項(xiàng)成果獲企業(yè)級(jí)工法4項(xiàng)、QC成果3項(xiàng)、省級(jí)BIM優(yōu)秀獎(jiǎng)1項(xiàng)，已發(fā)表期刊論文8篇，已獲授權(quán)國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利1項(xiàng)、實(shí)用新型專(zhuān)利3項(xiàng)，申請(qǐng)發(fā)明專(zhuān)利2項(xiàng)，取得了良好的科技效益和社會(huì)效益。