?。ㄍㄓ崋T 李曉強(qiáng)）11月13日，隨著主拱合龍段最后一個(gè)高強(qiáng)螺栓施擰完成，株洲清水塘大橋主拱實(shí)現(xiàn)順利合龍，大橋建設(shè)取得重大進(jìn)展。據(jù)悉，大橋建成后將成為制造名城新地標(biāo)，被株洲市民稱為“最美湘江大橋”。

　　株洲清水塘大橋由中交三航局承建，大橋北起清水塘大道，上跨清霞路，往南越過湘江，對(duì)接珠江北路落地，道路全長2.85公里，其中橋梁段長度2.175公里，主橋采用中承式鋼桁架拱橋結(jié)構(gòu)，主跨408米，上層為機(jī)動(dòng)車道，下層為人非景觀通道，位列同類型橋梁世界第六、中國第三、湖南第一。大橋建成后將成為連接石峰區(qū)、天元區(qū)的新動(dòng)脈，為清水塘老工業(yè)區(qū)產(chǎn)業(yè)新城成長為一座經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面發(fā)展、產(chǎn)業(yè)和城市深度融合、居民生活更加殷實(shí)安康的生態(tài)之城、文化之城、活力之城而提供新的動(dòng)力。

　　株洲清水塘大橋。

　　自中交三航局承建株洲清水塘大橋以來，大橋建設(shè)施工面臨工期緊、任務(wù)重、施工條件復(fù)雜、高空作業(yè)環(huán)節(jié)多、安全風(fēng)險(xiǎn)高、橋梁技術(shù)精度要求高等多重困難，再加上突如其來的疫情和汛期洪災(zāi)的影響，項(xiàng)目部在嚴(yán)格按照株洲市委市政府、中交三航局的工作要求，錨定建設(shè)目標(biāo)，始終以高品質(zhì)建設(shè)引航項(xiàng)目高質(zhì)量發(fā)展，從而為項(xiàng)目建設(shè)不斷注入新動(dòng)力。

　　數(shù)字化織密科技網(wǎng)，多形式構(gòu)建智慧工程

　　項(xiàng)目部積極構(gòu)建智慧工地新模式，強(qiáng)化信息化建設(shè)、智能化管理，搭建信息智能采集平臺(tái)，通過高效協(xié)同的管理、科學(xué)化的數(shù)據(jù)分析，形成立體智慧預(yù)測(cè)網(wǎng)絡(luò)。

　　從信息化、數(shù)字化入手，通過集成大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)技術(shù)、云計(jì)算等信息技術(shù)，以BIM+GIS技術(shù)和多維信息模型為載體，研發(fā)形成BIM項(xiàng)目管理協(xié)同平臺(tái)、施工電子沙盤，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程對(duì)項(xiàng)目安全、質(zhì)量和施工設(shè)備進(jìn)行全方位監(jiān)控，通過可視化的管理，助力項(xiàng)目施工進(jìn)度、安全、質(zhì)量管理更加精細(xì)化、數(shù)據(jù)化、智能化，有效地提升了項(xiàng)目信息化管理水平。

　　成功打造了“清水塘大橋數(shù)字化監(jiān)測(cè)平臺(tái)”，通過對(duì)大橋吊裝過程中桿件的應(yīng)力值、應(yīng)變值進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，確保主橋鋼結(jié)構(gòu)安裝過程中臨時(shí)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和永久結(jié)構(gòu)的安全性，實(shí)現(xiàn)以科技為生產(chǎn)賦能，讓科技為工程保駕護(hù)航，最終實(shí)現(xiàn)建設(shè)過程的高效化，通過可視化的全域施工，形成科技生產(chǎn)全覆蓋、項(xiàng)目監(jiān)管零死角的管理局面。

　　精細(xì)化攻克難題關(guān)，多舉措打造精品工程

　　項(xiàng)目不斷進(jìn)行科研攻堅(jiān)，堅(jiān)持精細(xì)化突破技術(shù)壁壘，展現(xiàn)大跨度拱形橋梁的核心優(yōu)勢(shì)。

　　清水塘大橋全橋鋼結(jié)構(gòu)重約3.2萬噸，主墩墩頂共設(shè)置4個(gè)萬噸級(jí)支座，支座設(shè)計(jì)制作工藝復(fù)雜，安裝滑移工序繁瑣，可實(shí)現(xiàn)豎向10萬千牛承載、橋梁縱向正負(fù)90厘米滑移、0.02弧度轉(zhuǎn)角配合主橋鋼結(jié)構(gòu)安裝。

　　主橋上部鋼桁拱由箱型和工型桿件組成，桿件之間由高強(qiáng)螺栓連接而成。整個(gè)鋼桁架由3000多個(gè)桿件、64萬套高強(qiáng)螺栓栓接而成。其中，桿件配孔為33毫米，高強(qiáng)度螺栓直徑為30毫米，意味著安裝精度誤差必須控制在3毫米內(nèi)，在團(tuán)隊(duì)高標(biāo)準(zhǔn)精細(xì)施工中實(shí)現(xiàn)栓接零返工。

　　大跨度鋼拱橋安裝通常采用纜索吊機(jī)或爬拱吊機(jī)等進(jìn)行懸臂架設(shè)，國內(nèi)現(xiàn)有爬拱吊機(jī)為360度全回轉(zhuǎn)單吊點(diǎn)吊機(jī)，施工工期相對(duì)較長。項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)結(jié)合大橋?qū)嶋H情況，創(chuàng)新性提出一種新型桁架式爬拱吊機(jī)構(gòu)思。該吊機(jī)設(shè)置4個(gè)吊點(diǎn)，各吊點(diǎn)可縱橫移動(dòng)，并多點(diǎn)同步提升?；谛滦团拦暗鯔C(jī)，創(chuàng)造性地提出“拱上吊梁”的大型鋼桁架拱橋施工新思路，形成可復(fù)制粘貼的經(jīng)驗(yàn)在同類型橋梁中應(yīng)用。

　　項(xiàng)目開展了大跨度鋼桁架拱橋施工控制理論技術(shù)研究、橋梁全壽命周期健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)技術(shù)研究、BIM技術(shù)+智慧工地在大型橋梁工程中的應(yīng)用技術(shù)研究、新型斜拉扣掛系統(tǒng)設(shè)計(jì)制造技術(shù)研究等三類十一項(xiàng)科研攻關(guān)課題?！兑环N下掛人非施工工藝》等4項(xiàng)發(fā)明專利和《一種斜拉扣掛系統(tǒng)》等實(shí)用新型專利20余項(xiàng)，系列科研活動(dòng)為項(xiàng)目精益建造提供技術(shù)支撐。截至目前，項(xiàng)目部發(fā)表科技論文19篇，在大型橋梁施工仿真分析、特種設(shè)備研發(fā)等方面，已初步取得了良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

　　常態(tài)化繃緊安全弦，多角度夯實(shí)安全工程

　　項(xiàng)目建設(shè)堅(jiān)持緊繃安全生產(chǎn)之弦，多措并舉打造百分之百的平安工地，致力于形成“人人知安全、人人守安全、人人助力安全生產(chǎn)”的良好局面。

　　項(xiàng)目建設(shè)秉承中交集團(tuán)“1247”的安全管理思路，堅(jiān)持打通“安全生產(chǎn)最后一公里”，落實(shí)班前喊話制度，形成領(lǐng)導(dǎo)班子帶頭喊、黨員干部全員喊，切實(shí)讓喊話在基層一線走深走實(shí)；項(xiàng)目打造VR安全體驗(yàn)培訓(xùn)中心、安全講評(píng)臺(tái)，將虛擬場(chǎng)景的實(shí)際體驗(yàn)與警示教育相結(jié)合，提升全員安全意識(shí)；項(xiàng)目部推廣“北斗衛(wèi)星”定位系統(tǒng)，通過佩戴有高清攝像頭的安全帽，結(jié)合大橋高空作業(yè)，配置遠(yuǎn)程喊話大喇叭，規(guī)范施工舉措，助力項(xiàng)目安全生產(chǎn)。

　　切實(shí)建立安全生產(chǎn)防線，助力大橋安全生產(chǎn)。項(xiàng)目安全生產(chǎn)堅(jiān)持“零容忍”理念及“零傷亡”目標(biāo)，將項(xiàng)目打造成安全系數(shù)高的榜樣工程。截至目前，項(xiàng)目已實(shí)現(xiàn)連續(xù)安全生產(chǎn)1158天。

　　標(biāo)準(zhǔn)化筑牢環(huán)保線，多方面造就生態(tài)工程

　　項(xiàng)目生產(chǎn)始終堅(jiān)持綠色安全的發(fā)展理念，致力于將項(xiàng)目工程建設(shè)打造成為助力生態(tài)環(huán)保的典范工程，踐行“綠水青山就是金山銀山”的生態(tài)文明理念。

　　在大橋進(jìn)行樁基施工過程中，為避免泥漿污染湘江，影響生態(tài)環(huán)境，項(xiàng)目采用抽排外運(yùn)的方式，從根本上避免泥漿污染湘江，只為保護(hù)湘江的一汪清水。針對(duì)在施工現(xiàn)場(chǎng)產(chǎn)生的生活污水、垃圾，項(xiàng)目部專門聘請(qǐng)專業(yè)的垃圾處理單位進(jìn)行定時(shí)清運(yùn)，確保垃圾處理得當(dāng)。

　　項(xiàng)目部秉承“綠色施工”的理念，打造“花園式工地”，為了在建設(shè)過程中留住綠色，在棧橋便道邊坡上使用生態(tài)混凝土，既留住了水土又長出了植被。