11月10日，隨著總重6400噸的系桿拱混凝土梁精準落在橋墩上，南昌市雙港大街上跨南昌北站立交橋改造工程取得重大進展，標志著全國首次跨車站系桿拱混凝土梁頂推施工完成。

　　南昌市雙港大街上跨南昌北站立交橋建于1989年，是南昌市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)通往贛江北岸的重要通道，由于年代較久，設計老舊，橋梁條件已經(jīng)無法滿足開發(fā)區(qū)的交通承載要求，將對老舊橋梁進行原位拆除拓寬重建，提高橋梁道路面積。

　　據(jù)介紹，國內常見的跨鐵路系桿拱橋梁施工，一般采用轉體工藝，施工技術相對成熟。但由于此次施工的橋梁上跨南昌北火車站站場，且周邊房屋建筑和市政設施較多，限制了采用轉體施工。為此，中國鐵路南昌局集團有限公司指導南鐵天河建設有限公司、中鐵二十四局聯(lián)合體優(yōu)化施工組織方案，決定采用頂推施工工藝，最大限度減少對周邊環(huán)境的影響，該項工藝在國內跨車站橋梁領域尚屬首次應用。

　　此次實施頂推的混凝土梁重6400噸，長63米、寬28.25米，面積1779.75平方米，相當于4.2個籃球場。由于體積大、噸位重，同時受制于混凝土材質的材料特性，頂推過程中容易發(fā)生局部應力過大而導致梁體破裂。為此，建設與施工單位采用了步履式千斤頂，集起頂、前移、糾偏功能于一體，可實現(xiàn)梁體在水平、垂直方向同步受力，實現(xiàn)智能自平衡頂推，確保了工程高精度施工。李翔 代建力 張鵬 史華興 吳昊