11月6日，經(jīng)過15小時50分鐘的奮戰(zhàn)，中鐵一局京滬高速公路HA4標(biāo)項目鹽河大橋主跨長95米、重1450噸的鋼桁梁精準(zhǔn)就位于接收端支架，標(biāo)志著該項目橋梁重難點工程施工全部完成。

　　鹽河大橋全長869.2米，橋梁交叉角度90度，是京滬高速改擴建控制性工程，原有橋梁上部結(jié)構(gòu)為裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁和變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)為柱式墩、肋板臺、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。本次改擴建對主跨上部連續(xù)箱梁采用拆除重建，新建95米下承式鋼桁梁橋，其他橋跨采用雙側(cè)拼寬施工。

　　鋼桁梁跨航運河道的浮拖施工技術(shù)難度大，安全風(fēng)險高。對此，施工方召開4次專家評審會和2次籌備會，進(jìn)行詳細(xì)論證和桌面推演，對關(guān)鍵技術(shù)要點進(jìn)行驗算和論證，奠定了鋼桁梁順利浮拖過河的理論基礎(chǔ)。在近16個小時的連續(xù)奮戰(zhàn)中，參建人員根據(jù)實時參數(shù)變化隨時進(jìn)行糾偏，對每個環(huán)節(jié)、每個施工點安排專人晝夜值守，克服了鋼桁梁重量大、浮墩支架高、水中拖拉平穩(wěn)性控制難、水位變化大等不利因素，全過程監(jiān)督排查安全隱患，確保了浮拖過河施工安全有序進(jìn)行。通訊員 昝娜 鮮東軍 王英韜